墜機的話人是瞬間死亡嗎+飛機墜毀後為什麼找不到遺體

　　飛機失事的機率很低，但如果有事故，基本生還的機率是非常低的，近期，有很多人都在議論飛機失事的問題，而墜機的話大機率就是死亡。那麼，為什麼飛機一墜機人全部都要死呢？一起來看看小編帶來的介紹吧！

　　墜機的話人是瞬間死亡嗎

　　如果乘坐飛機出現了意外，發生了墜機事故，那麼飛機上的乘客就會隨著墜機的那一刻，瞬間死亡，但是也不排除有一些意外發生，極個別的天選之子從中存活了下來。當飛機墜毀的那一刻極強的撞擊感可能讓人當場死亡，也有可能飛機墜機後的燃燒爆炸會將人活活的燒死，種種可能都會發生。

　　為什麼飛機一墜機人全部都要死

　　飛機發生故障墜毀的時候，人會被燒死，也會被摔死，因為飛機是在萬米的高空飛行，一旦發生故障墜毀，巨大的撞擊力，會導致飛機撞擊地面後，起火燃燒，飛機也會摔成碎片，人在機艙裡，沒有生還的可能，導致飛機墜毀的原因也有很多，比如飛行時的天氣，如果天氣太寒冷，飛機就容易結冰，還有雷電的天氣，閃電擊中飛機，也會導致飛機墜毀，因為飛機被雷電擊中，飛機上的儀器，就會失靈，導致飛機失去控制。

　　還有飛機在飛行中，發生機械故障，比如飛鳥撞擊，也會導致飛機的機械故障，還有飛機在降落的關鍵一刻，降落的速度過快，降落的角度不對，導致機身與飛機跑道摩擦，也會發生爆炸起火，飛機發生起火的時候，會升起一團巨大的火球，被大火包圍，機內的乘客，在高溫缺氧的環境中，會在十幾秒鐘死去。

　　飛機墜毀後為什麼找不到遺體

　　飛機高速幾近垂直下墜後會立即燃起大火，再加上茂密的地表植被參與燃燒局域環境的高溫足以氣化除耐熱金屬、非金屬外的任何物體。只有在觸地衝撞瞬間被拋甩出燃爆氣化圈外的物體殘留會存在，就是報道中看到的一小截機翼殘片等。如果找的仔細在氣化圈內也可以搜到人類牙齒之類，我想牙齒的特殊鈣質這個溫度還是無法氣化的。由於黑匣子特殊的耐高溫和衝撞的設計所以黑匣子早晚是可以找到的。

　　導語：飛機是我們長途旅行或者出差會選擇的交通方式之一，但是飛機也是會出現事故的，如飛機墜毀。有些朋友想來了解一下，飛機墜毀為什麼找不到遺體？為什麼飛機墜毀後沒找到屍體？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！

　　飛機墜毀為什麼找不到遺體

　　由於撞擊力度過大，會造成屍體粉碎性裂解。飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環境等因素。據美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統計，在這期間，平均每年發生91起重大飛行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。

　　在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，佔總事故的75%；其次是機械故障（包括裝置故障），佔29%；其它如氣象、環境等因素，佔5%。民航生產經營單位應當建立應急處置機制，制定統一管理、綜合協調的安全生產突發事件應急預案。與事故或者事故徵候有關的民航生產經營單位，應當依法封存、妥善保管並提供有關資料，保護事發現場，積極配合事故和事故徵候調查。

　　飛機墜毀是因為什麼原因

　　飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環境等因素。據美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統計，在這期間，平均每年發生91起重大飛行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，佔總事故的75%；其次是機械故障（包括裝置故障），佔29%；其它如氣象、環境等因素，佔5%。飛機失事聽起來是一個很可怕的事情，因為不同於一般的交通事故，飛機上的乘客動輒上百人甚至四五百人（如日本航空123號空難為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者，造成這架747SR上的509名乘客及15名機組成員除4名女性外的520人全數罹難，它的原因後面會分析道）。

　　飛機墜毀機率大嗎

　　到目前為止，坐飛機是最安全的交通方式，飛機墜毀的機率大概為三百萬分之一，比汽車、火車、輪船等交通方式都要安全許多。隨著現在交通工具的逐步發展，出行的方式原來越多，坐飛機出行不再是什麼奢侈行為，因此大家瞭解一些飛機的安全常識就很有必要。飛機絕少發生重大事故，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。

　　飛機失事抱頭姿勢是怎麼回事

　　乘坐飛機抱頭姿勢並不是為了留全屍，實際上是一種防止撞擊的姿勢，這種姿勢可以在遇到事故的時候減少傷亡，是有科學依據的一種自我保護姿勢。人蹲下並抱頭能減少頭部和四肢的距離，從而也減少頭部受到嚴重撞擊。在1991年北歐航空公司發生過一起飛機墜毀事件，當時機上有將近130人，沒有一個人死亡，當時飛機上的人員就採取的抱頭姿勢，如果飛機上有事故出現，乘客一定要遵從抱頭姿勢，這樣就可以減少傷亡。

　　飛機發生事故該怎麼做

　　雖然飛機墜毀的事件也有發生，但是現在乘坐的飛機風險係數已經大大降低，如今飛行技術不斷在提高，並且航空公司也非常注重飛機安全問題，對於天氣的預測做到精準，還有乘務人員的要求更高，所以飛機事故發生的機率是很低的，但是飛機在高空中也會遇到不可預知的問題，因此乘坐飛機時要聽從乘務人員的告誡，並且保持冷靜，不要製造混亂，要相信機組人員的能力。

　　導語：飛機會在高空中解體，如遇到氣流、撞擊、爆炸、飛機零部件故障、導彈擊落等情況下會發生解體。最近有些朋友來諮詢小編，飛機空中解體人有全屍嗎？飛機空中解體人會留全屍嗎？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！

　　飛機空中解體人有全屍嗎

　　幾乎沒有全屍。飛機從幾千米的高空墜落撞擊地面會產生爆炸，爆炸發生後人很難有全屍。另外人就算是脫離了飛機從幾千米高空摔下來也很難有全屍。除非飛機或者人都是墜落在水裡，這樣的話會保留全屍，除此以外想要保留全屍也很難。

　　飛機在解體之後人是會很痛苦的，首先是外力影響，飛機解體會造成強對流，這會讓自己缺氧，缺氧的痛苦相信大家很好理解，就是不能呼吸。缺氧到達一定程度後人就會昏厥甚至死亡。另外空中的氣溫很低，都是零下十幾度甚至幾十度，因此人會被凍僵，而這個時間可能會持續一段時間，因此過程也是很痛苦的。還有就是飛機解體後會有大風不斷吹向自己，這會導致人的眼睛，嘴巴完全閉不上，嚴重的還會讓風直接進入肺部造成肺部炸裂，這也十分痛苦。

　　除了外在因素外，內心的痛苦也是不容忽視的。當一個人知道自己要面臨死亡的時候都是會感到害怕的，前期會十分的抗拒，想要尋找生的希望，後期知道自己的希望破滅之後會陷入絕望，陷入絕望帶來的痛苦常人根本是無法理解的。看到這相信大家對飛機解體人會很痛苦嗎已經有答案了。

　　飛機空中解體案例

　　自1976年至2002年，26年間全球有7架飛機失事原因是由空中解體造成的，其中有4架屬於波音747家族，且幾乎無人生還。

　　1976年1月1日，一架中東航空波音720-100B型在3萬7000英呎解體，墜落在沙烏地阿拉伯沙漠中，當時機上有82人，全部罹難，失事原因是前艙有爆裂物。

　　1977年11月3日，以色列航空一架波音747墜落在南斯拉夫，機上人數不明，確定1人死亡，飛機因不明原因解壓而爆炸。

　　1981年8月22日，臺灣遠東航空公司一架波音737-200型墜落臺灣苗栗三義，機上110人員全部罹難，失事原因是飛機在飛行中因結構失效解體。

　　1988年12月21日，一架由倫敦飛往紐約的泛美航空波音747-100A型客機飛到3萬1000英呎時正準備平穩直行時，突然在雷達上消失。經調查發現，因前艙放有爆裂物，飛機在空中斷成兩截，機上地面共270人罹難。

　　中國民航最詭異的空難

　　桂林11.24空難：

　　這是1992年10月底的一個夜晚。

　　在廣西桂林陽朔縣楊堤鄉土嶺村公所，外出的村民們卻目睹了奇特天象。據他們描述，深夜，天空中出現了3個均勻分佈按逆時針旋轉的橘紅色光源，七八分鐘後才消失。

　　震驚的目擊者感覺到了陣陣寒意，甚至還有人報告了當地媒體。但由於沒有留下影象資料，專家只能猜測那是球狀閃電。也有人認為，那是來自40多公里外桂林奇峰嶺軍民合用機場的戰鬥機，正在進行夜航訓練。

　　1982年4月26日，B-266號三叉戟客機在執行廣州 - 桂林的3303航班時，因飛行高度太低和遭遇下降氣流，失控撞擊廣西恭城縣的高山，機上112人全部遇難。

　　在沒有任何徵兆的情況下，這架飛機於早上7點52分突然急速下墜，劇烈撞擊在陽朔縣楊堤鄉土嶺村公所附近的石山上，瞬間粉碎性解體，機上141人全部遇難!

　　事故發生後，當地軍民展開了大規模搜救，就連廣西自治區領導都馬上搭乘空軍直升機從首府南寧趕往事故現場指揮。