外地車正常情況下不能走南京長江大橋。
為均衡過江通道的交通流，南京市交管局制定了新的管理方案：從20日零時起，將24小時禁止懸掛外地號牌的中型客車、小型客車及專用車在南京長江大橋通行。據預計，該措施可削減大橋車流每日0.8萬輛左右。對執勤任務的特種車輛以及運送危急病人等特殊情況將予放行。同時，大橋原有的4項禁行措施繼續施行，全天候禁止外地號牌貨車，過境長途客運班車通行每日7時至22時禁止南京當地貨車，半掛及拖掛貨車通行。
外地車正常情況下不能走南京長江大橋。
為均衡過江通道的交通流，南京市交管局制定了新的管理方案：從20日零時起，將24小時禁止懸掛外地號牌的中型客車、小型客車及專用車在南京長江大橋通行。據預計，該措施可削減大橋車流每日0.8萬輛左右。對執勤任務的特種車輛以及運送危急病人等特殊情況將予放行。同時，大橋原有的4項禁行措施繼續施行，全天候禁止外地號牌貨車，過境長途客運班車通行每日7時至22時禁止南京當地貨車，半掛及拖掛貨車通行。
1、南京長江大橋外地車正常情況下不能走，為均衡過江通道的交通流，南京市交管局制定了新的管理方案，將24小時禁止懸掛外地號牌的中型客車、小型客車及專用車在南京長江大橋通行。
2、該措施可削減大橋車流每日0.8萬輛左右。對執勤任務的特種車輛以及運送危急病人等特殊情況將予放行。
3、大橋原有的4項禁行措施繼續施行，全天候禁止外地號牌貨車、過境長途客運班車通行，每日7時至22時禁止南京當地貨車、半掛及拖掛貨車通行。
南京市區的牌照摩托車是可以走大橋。南京郊縣和外地牌照是不能走的。
南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。