1、輪胎氣壓過低(LOW TIRE)警示燈亮時，駕駛員或技術人員應先檢查四個輪胎的壓力和規格是否正確。在完成相應的維修保養後，可按下保險絲盒內的復位開關(RESET)，輪胎氣壓監視系統即復位，“LOW TIRE”警示燈熄滅。當復位開關(RESET)被按下後，車身控制模組(BCM)接收到復位開關的瞬時搭鐵訊號，產生併發送一條訊號給電子制動控制模組/電子制動牽引控制模組(EBCM/EBTCM)，電子制動控制模組/電子制動牽引控制模組又向儀表板(IPC)傳送訊號，儀表板(IPC)熄滅“LOW TIRE”警示燈。
2、鐵將軍外接胎壓監測及時復位。復位系統：將點火開關轉至“RUN”位置，然後按下並保持“RESET(復位)”按鈕大約5秒鐘。(紅色的復位按鈕位於儀表板右側保險盒內，標有“RESET”。)輪胎氣壓監測燈會點亮閃爍三次，然後熄滅。在每次修理更換輪胎時，調整氣壓或燈亮起後及時復位，但是千萬不要在輪胎有問題的時候復位，否則系統不能正常工作。
1、測量的資料不精確：由於外接式的感測器模組安裝在輪胎氣門嘴的外側，無法真實精確測量到輪胎內部的壓力。
2、防盜性差：外接式的感測器模組不想內建式的安裝在輪胎內部，容易被盜取，且劉在外頭容易受到破壞。
3、充氣時繁瑣：外接感測器在每次打氣時需要拆下來，較頻繁的裝卸會也有可能損壞氣門嘴。
4、預警作用不明顯：外接感測器的資料傳播頻率較慢，使車內的顯示模組不能及時觀察到胎壓的數值變化。
1、拆下感測器。
2、取下鏍紋蓋子。
3、將一端裝入拆卸裝置內。
4、合上拆卸裝置用力前後一扭。
5、扭松後即可取出來。
6、這裡即可看到裸露出來的電池。
7、選用事先準備好的類似於偉力通胎壓感測器的CR1632(萬勝或松下)紐扣電池更換即可。
8、按原方法裝回感測器內，並用拆卸裝置扭緊。
1、模組電池電量耗盡，一般只能重新換裝整套胎壓檢測模組。
2、模組檢查口有東西擋住了，模組無法進行檢測。
3、配對失效，需要重新配對有的車型可以自己完成但大部分車型需要到4S店進行專業的配對。
4、模組已經損壞，只能更換一個新的模組了。 ...
裝外接胎壓監測漏氣不正常，正確安裝之後，是不會漏氣的。但是由於外接胎壓會把氣門嘴一直頂開，如果遭遇碰撞或者暴力破解，還是有可能會漏氣的。
胎壓監測功能可以對汽車胎壓進行實時監控，如果發現輪胎存在漏氣或者是胎壓過低的情況，就會進行報警，從而降低了車輛的行車風險，提高了汽車的行車安全效能。外接式的胎壓監測 ...
1、首先來說說外接的胎壓監測，一般只需要把感應器直接擰到輪胎上就可以了，然後就會在顯示屏上顯示出胎壓資料，所以安裝是非常簡單的，自己動手就可以搞定；再有一個就是它的價格比內建胎壓監測便宜的非常多，基本上一兩百就可以拿下。
2、說完外接胎壓監測的優點，再來說說缺點：第一，由於是外接的，很容易被別人下掉或 ...
有用。外接胎壓監測安裝相對簡單、容易維修、價格比較實惠，但是易盜損、穩定性略差、精確度略低。外接胎壓監測的安裝方法很簡單，直接在輪胎充氣口位置擰上就行了。直接式胎壓監測分為兩種，一種是內建胎壓監測，而另一種就是外接胎壓監測。內建胎壓監測是把感測器安裝在輪胎內部；外接胎壓監測是把感測器安裝在輪胎外部。
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1、模組電池電量耗盡，一般只能重新換裝整套胎壓檢測模組。
2、模組檢查口有東西擋住了，模組無法進行檢測。
3、配對失效，需要重新配對有的車型可以自己完成但大部分車型需要到4S店進行專業的配對。
4、模組已經損壞，只能更換一個新的模組了。 ...
1、首先來說說外接的胎壓監測，一般只需要把感應器直接擰到輪胎上就可以了，然後就會在顯示屏上顯示出胎壓資料，所以安裝是非常簡單的，自己動手就可以搞定；再有一個就是它的價格比內建胎壓監測便宜的非常多，基本上一兩百就可以拿下。
2、說完外接胎壓監測的優點，再來說說缺點：第一，由於是外接的，很容易被別人下掉或 ...
1、外接感測器原理是利用頂針把氣門芯頂開，感測器受的氣壓衝力就是輪胎內部氣壓，感測器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上。
2、外接感測器測的氣壓是準確的，溫度引數確實沒有內建的精確。但90%是正確的(一般相差5-8度)。雖然氣門嘴接觸內部氣壓的單面積較小，但由於輪胎處在高速的運動中，氣體的對流速度 ...