一般是因為變速箱齒輪磨損、或掛檔拉線連桿損壞、掛擋機構球頭及撥叉故障。建議及時檢查變速箱各部件，確保不影響行車安全。
駕駛員操作不正確，速度與擋位不匹配，從而造成不好掛擋情況的發生，這需要駕駛員摸索經驗，操作熟練自後問題自然就解決了。碰到的掛擋故障是離合器踩了可是還是掛不上擋，還會出現異響。這種一般要檢查離合器，看是不是離合起的問題，如果不是就需要檢查其他的，比如分離槓桿是否一致，高度怎麼樣，將各分離槓桿調到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離槓桿調整之後，必須重新調整離合器踏板的自由行程。
汽車的變速箱齒輪因磨損或不當操作造成配合間隙誤，建議到汽修廠讓專業人員進行維修。以後操作要注意：低進高檔，把離合踩到底再掛。高進低檔，要減速才能掛。換擋/掛檔是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。所以大家平時在操作的時候應該注意。也要定期對汽車做個檢查和保養。
冷卻系統中出現節溫器損壞、電子扇損壞、水箱虧水等原因，就會使水箱內的冷卻水無法降溫，導致水溫升高。
當達到水的沸點時就會產生大量氣泡，一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，雖然在水箱內還有冷卻水，但是在氣缸壁周圍卻沒有足夠的水來散熱，大大降低了熱交換效率，也就無法將氣缸中的熱量帶到水箱散熱。在汽車術語中指的是發動機水箱中的冷卻水達到沸點，也就是說裡邊的水被燒成開水了。汽車大部分採用水冷裝置給發動機散熱，發動機的水冷系統主要有水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、發動機機體和氣缸蓋內的水套等組成。
大眾捷達機油損耗過高有可能是活塞環磨損或損壞，活塞與氣缸壁間隙過大，進氣門導管磨損過甚，機油加得過多，加入的機油粘度過低，發動機轉速過高，油路有滲漏現象等原因。
第一、活塞環磨損或損壞，活塞環活塞環開口間隔角度變化，導致機油大量竄入燃燒室造成燒機油。
第二、缸套磨損嚴重也是導致機油竄入燃燒室燃燒機油。
第三、曲軸箱油麵過高，或者是曲軸等處油封老化開裂導致機油洩漏問題。
第四、曲軸箱通風不良，致使曲軸箱中的燃油蒸汽無法排出，因曲軸箱壓力升高，導致機油發生滲漏。
第五、發動機轉速過高，現在的發動機採用的都是高轉速發動機，過快的轉速對油耗肯定有一定的增加。
第六、車子的使用環境不同也對汽油的消耗不一樣。比如在山地和平地、燃油的品質以及駕駛員的熟練程度等等對發動機的機油消耗都會有影響。