截至2019年9月12日，大眾所有在售的車型當中，沒有跑車。不過歷史上大眾曾經有過一款跑車――EOS。
EOS是進口車，可以算是大眾唯一的一款銷售過的跑車，不過已經停產了，最後一款車型是2011款。
2011款2.0TFSI自動，官方指導價：45.92萬元，環保標準為國四排放標準。EOS車型定位小型跑車，車身尺寸方面，長寬高分別為：4423/1791/1444mm，軸距為2578mm。
動力方面，搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配6擋雙離合變速箱，最大功率155KW，最大馬力211PS，最大扭矩280N・m。最大功率轉速5300~6200rpm，最大扭矩轉速1700~5200rpm。百公里加速只要7.8秒。
供油方式採用缸內直噴，驅動方式為前輪驅動。懸架方面，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
Eos採用了與高爾夫相同的MQB平臺，所以整體看起來和高爾夫非常相似。作為一款跑車，Eos的外觀實在是太大眾，只有敞篷以後人們才會覺得它與高爾夫不相同。
本田有跑車，它是謳歌NSX，屬於本田旗下的品牌。截止到2019年10月，市面上在售的謳歌NSX為2016款，官方指導價為289.00萬元。
NSX是一款混合動力跑車，採用的是3.5升渦輪增壓發動機+電機的動力系統，並配備了9擋雙離合變速箱和四驅系統，使其效能更加強悍。
關於NSX：
NSX是本田旗下的謳歌生產的一款2門2座硬頂超級跑車，售價為289.00萬元。
在車身尺寸方面，NSX的長寬高為4490*1940*1215mm。
在動力方面，NSX採用了混動系統。其中，3.5升的6缸渦輪增壓發動機的最大馬力為500匹，最大功率為427kw，最大扭矩為645N・m，電機的最大馬力為120匹。NSX的最高時速為308km/h，百公里加速時間為3.37秒。
在油耗方面，根據工信部綜合油耗所示，NSX的綜合油耗為9.6L/100km。
在變速箱方面，NSX採用了一款9擋雙離合變速箱。
在懸架方面，NSX的前懸架為雙橫臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
1、奧迪：奧迪R8，賓士：賓士SLR，不過賓士SLR在2009年已經停產，現在取代他的是賓士SLS，不過SLR每年也會生產，不過是限量車型，保有量極少，每年都會在邁凱輪的支援下生產15到30輛，賣出去的第一部會捐給殘奧會殘疾人。寶馬至今沒有一款超級跑車與奧迪和賓士抗衡。
2、奧迪R8是奧迪自主研發生產的，賓士SLR是賓士在F1邁凱輪的支援和配合下生產的，SLR大量運用了F1的先進技術，售價高達700多萬，（法拉利在F1叱吒這麼多年，也是運用了F1的先進技術，但是比如法拉利599，法拉利612等車型卻比SLR便宜，而且法拉利有超級跑車高貴的血統，個人覺得賓士SLR賣的有點貴的離譜）。長久以來，奧迪都是勒芒24小時耐力賽的王者，奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術，奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設計於一身，是迄今為止對奧迪突破進取的品牌精髓及百年傳承的運動基因的最完美詮釋。奧迪R8相對於賓士SLR，在國內比較容易買到，240W的價格對於一款超級跑車來說應該是比較便宜的了。對於奧迪賓士這樣不是專門生產超級跑車的綜合性汽車製造公司來說，能夠在以蘭博基尼，法拉利，保時捷，布加迪為代表的超跑市場分的一杯羹實屬不易。
3、從效能上比較，奧迪R8和賓士SLR是有的一拼的，拿原廠的奧迪R8GT和賓士SLR722作比較，R8GT搭載的是一款5.2升V10發動機，SLR722搭載的是一款5.5升V8渦輪增壓發動機，二者的百公里加速均為3.6秒，奧迪R8GT的極速是320,SLR722的極速為332，應該說是旗鼓相當。