大眾無邊框車門設計的車子除了被譽為大眾旗下最美車型的大眾CC外，還有甲殼蟲、ESO、大眾（進口）尚酷都是無邊框車門設計。無框車門一般被使用在敞篷車上，由於沒有完整的門框進行固定，車輛敞篷後會有著更加通透的視覺享受。而這一設計也被使用在那些強調運動感的車型上。不過由於車門玻璃與密封條之間無法做到更加緊實的密封，其隔音性相比採用有框車門的車型就會下降一些。
大眾無邊框車門設計的車子除了被譽為大眾旗下最美車型的大眾CC外，還有甲殼蟲、ESO、大眾（進口）尚酷都是無邊框車門設計。無框車門一般被使用在敞篷車上，由於沒有完整的門框進行固定，車輛敞篷後會有著更加通透的視覺享受。而這一設計也被使用在那些強調運動感的車型上。不過由於車門玻璃與密封條之間無法做到更加緊實的密封，其隔音性相比採用有框車門的車型就會下降一些。
截止到2019年8月，市面上在售的無框車門的寶馬車型有寶馬2系、寶馬4系、寶馬3系GT、寶馬5系GT、寶馬z4等。
一般來說，無框車門都被搭載在跑車身上，更加的帥氣。但是，無框車門的缺點也比較明顯，就是隔音效果一般，並且在汽車遇到交通事故翻滾時，支撐性會比較的差，不如有框車門安全。
無框車門的密封膠條被設定在車頂邊框上，當車門在開啟或者關閉時，車窗會自動下降一定的距離，所以會浪費一些時間，如果車主趕時間的話也不能立刻將車門開啟或者關上，比較麻煩。
由於無框車門在開啟或者關閉時車窗會自動下降或者上升，所以汽車車窗升降機使用的頻率也會比較高，所以會有一定的故障率。所以，用無框車門的車時間長了就得更換汽車車窗的升降機。
因為無框車門的玻璃沒有門框固定，所以玻璃也會經常受到磕碰，損傷的機率比較大。當汽車玻璃受到磕碰時，更換玻璃的成本會比較大。
寶馬3系無框車門是寶馬3系GT，其外觀方面，寶馬3系基本沿用了海外版寶馬3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。寶馬3系GT在動力方面搭載了B系列2.0T發動機，功率為184馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱，操控效能尤為突出，操控感強、方向精準、底盤紮實、路感清晰、剎車靈敏、靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統，提高了其過彎的穩定性；後輪驅動的先天優勢，緩解了轉向不足的傾向。