大進小貨車倒擋掛法

　　1、直接掛入型。這種型式的倒擋鎖在變速箱內部，一般是一個彈力比較大的彈簧。在掛入倒擋時需要克服比較大的阻力，駕駛員手感比較明顯。一般日系車都使用這種型式。

　　2、向上提拉型。這種車型手動擋掛入倒擋時需要將手球下的拉環向上提拉，然後才能掛入倒擋。美系車比較多的使用這種方式。

　　3、向下按壓型。大眾旗下的大部分手動擋車型都使用這樣的方式，掛入倒擋時需要把變速桿用力向下按，然後再撥向倒擋位置。

　　4、鎖止按鈕型。部分車型的變速桿上有一個鎖止按鈕，在掛倒擋時需要用手按下這個按鈕才能掛入。

　　1、配合間隙過大：配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損時，各部件的配合間隙就會嚴重超標，從而導致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。

　　2、潤滑不良：潤滑是指用潤滑油（脂）來作運動機件配合面的介質，防止機件直接摩擦。如果潤滑不足就會導致磨損加劇，從而發出異響。這可以透過新增潤滑油來解決。

　　3、不正常燃燒：在正常燃燒的情況下，火焰從火花塞處開始並在燃燒室以正常的速度平穩地傳播，直到混合氣完全燃燒為止。但是如果發動機正時系統出現了問題，導致點火時間過早或過火則可能出現不正常燃燒，發生爆震等情況，使得發動機缸發出不正常的金屬敲擊聲。

　　4、機件損壞、鬆動或質量不合格：由某個部件變形損壞或長時間使用後鬆動而導致的異響也是較為常見的，比如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起異響，火花塞鬆動和緊固不良引起的聲音。對此，只要更換相應的部件即可解決問題。

　　1、沒有掛進檔位，還處在空擋狀態；倒檔一般是沒有同步器的，雖然絕大部分的掛擋可以透過齒輪的切角齧合進去，但是總會有兩齒相頂掛不進去的時候，這時只要抬一下離合器，讓輸入軸轉一下重新對齒就可以了。

　　2、手剎沒有放下，還處在手動制動狀態，車也不會動。

　　3、離合沒有鬆掉，離合還處在脫制離狀態，動力沒有進行輸出。

　　4、變速箱裡檔位的同步器卡死，或者出現其他問題，這種情況需要到專業店維修。