大霧高鐵執行嗎

　　1、高速鐵路屬於高架、封閉的系統，其駕駛主要靠自動化系統完成。從理論上來講，列車駕駛員對前方能見度並無限制要求，可實現“盲駕”。強濃霧主要影響高速鐵路的動力系統，尤其是霧-霾會造成“霧閃”，帶電離子擊穿絕緣子，造成列車電力系統跳閘、斷電，影響列車執行。“霧閃”一般發生在列車啟動出站時，行進中的列車一般不會發生“霧閃”事件。

　　2、《鐵路暴風雨雪霧等惡劣天氣應急預案(暫行)規定》要求，當能見度小於50、100、200 米時，應分別進入Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級應急狀態。實踐證明，能見度200 米以上的霧(含大霧、濃霧)對高速鐵路影響不大。能見度200米以下的強濃霧和特強濃霧對列車執行有影響，需要限速執行。

　　不停運，大霧天氣對高鐵列車執行基本上是沒有影響的。高鐵屬於高架、封閉的系統，駕駛主要是靠自動化系統完成，從理論上講，列車駕駛員對前方能見度並無限制要求，可實現“盲駕”。但是有時候為了安全保障執行，個別車次在一些特別區間段執行時會降低車速，但晚點的事件都不會很長，基本不會影響乘客的出行。

　　不停運，大霧天氣對高鐵列車執行基本上是沒有影響的。高鐵屬於高架、封閉的系統，駕駛主要是靠自動化系統完成，從理論上講，列車駕駛員對前方能見度並無限制要求，可實現“盲駕”。但是有時候為了安全保障執行，個別車次在一些特別區間段執行時會降低車速，但晚點的事件都不會很長，基本不會影響乘客的出行。