奧迪A3採用什麼懸架

　　奧迪A3的前、後懸架分別是麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛，是比較常見的一種搭配。

　　應該來說，緊湊型汽車的前懸架幾乎都是麥弗遜式獨立前懸架，這應該是緊湊型汽車的標配。

　　麥弗遜式獨立前懸架的組成部分有下控制臂、轉向節、防傾杆、副車架等部位。

　　這些部位的材質多為鋼材質，但是轉向拉桿轉向節使用了鋁合金，這對於汽車輕量化有著一定的貢獻。

　　下控制臂上面會有一些開孔，透過這些開孔可以降低下控制臂的質量，就可以提高前懸架的相應效能。

　　但是前懸架透過橡膠襯套和副車架相連，和液壓襯套相比，防震效果差一些。

　　奧迪的後懸架主要由縱臂、下控制臂、軸承座、上/下部橫拉桿、副車架等部位構成。

　　縱臂的主要作用是起到縱向支撐，下控制臂、上/下部橫拉桿有著橫向支撐的作用。

　　奧迪的後懸架採用了柱簧分離減震設計，這種設計可以擴大後排空間。

　　後懸架上面的水平位置感測器，是汽車大燈高度調節的主要依據。

　　以2019款奧迪Q3為例，奧迪Q3前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架。

　　前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿式獨立懸架，也是這個價位的車型常見的懸架組合。

　　前麥弗遜式獨立懸架是最常見的懸架。麥弗遜式獨立懸架的結構簡單，佔用空間少，最重要的是成本較低。是所有車型當中使用的最多的懸架。

　　多連桿式獨立懸架是非常高階的一種懸架。多連桿式懸架是從雙叉臂式獨立懸架的基礎上升級而來的。

　　多連桿式獨立懸架是綜合實力最好的懸架。不論是舒適性、操控性、穩定性等各個方面都是非常好的。

　　現實當中，懸架的好壞最主要的還是看廠家的調校。因為即便是同一款懸架，不同的廠家經過不同的調校，所呈現出的乘坐感受也是不同的。

　　最簡單的例子：保時捷911的前懸架也是麥弗遜式獨立懸架，但是911的麥弗遜和十萬左右買菜車的麥弗遜，那肯定是不一樣的。

　　所以現實當中，在購買一輛新車前一定要試駕。

　　奧迪Q7的前後懸架使用的都是多連桿式獨立懸架。

　　因為奧迪Q7是基於MLB平臺打造，所以汽車的前後懸架使用的都是獨立懸架，獨立懸架可以為汽車帶來更加細膩的公路操控感受。

　　多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，這種型別的懸架使用的連桿比較多，按照連桿的數量來劃分的話，通常把4連桿或者是5連桿懸架稱之為多連桿式獨立懸架。

　　多連桿式獨立懸架主要用於中高階轎車中，一般來說，只有追求舒適性和操控性的車型才會使用多連桿式獨立懸架。

　　由於多連桿式獨立懸架使用的連桿比較多，所以懸架可以使汽車的車輪與地面儘可能的保持垂直的狀態，在一定程度上減少汽車在行駛過程中產生的側傾，使汽車始終保持良好的操控效能和穩定性。

　　值得一提的是，由於多連桿式獨立懸架使用的連桿數量比較多，所以懸架的製造成本要遠遠高於其它型別的懸架，除了高階的車型，一些小型車不會使用這種型別的懸架。