1、4t發動機的動力如果用於上下班代步是夠用的，如果經常激烈駕駛，那1.4t發動機的動力是不夠用的。
奧迪a4l使用的1.4升渦輪增壓發動機的最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
1、4t發動機的動力代步是完全夠用，但是激烈駕駛是不夠用的。
奧迪a4l的前懸架使用了五連桿獨立懸架，後懸架使用了五連桿獨立懸架。高配版的奧迪a4l搭載了功率更大的2.0升渦輪增壓發動機和四驅系統，如果追求動力，需要選擇2.0t四驅的奧迪a4l。
車友們只看資料是體驗不到動力是否夠用的，建議車友們去4s店試駕一下，這樣才能體驗到一款車的動力是否滿足自己的需求。
奧迪a4l使用了雙離合變速箱，這種變速箱傳動效率高，換擋速度快，是比較適合與小排量渦輪增壓發動機匹配在一起使用的。
1、途嶽1.4T版本的整套動力系統是1.4升渦輪增壓發動機加7擋雙離合變速器，可以輸出150PS馬力和250N•m扭矩。對於大眾有所瞭解的朋友看到這套動力系統應該都不會感到陌生，因為在許多大眾車型上面都有運用這套動力系統，譬如說Polo的高效能GTI版本。
2、或許你會覺得這臺小發動機拉Polo這麼輕的車肯定沒有問題，但是途嶽怎麼說都是一輛SUV肯定要比Polo重很多。但事實上途嶽也不比小Polo重很多，途嶽的整備質量為1400kg而Polo則是1200kg，途嶽只是比Polo重了200公斤。
3、因此，途嶽1.4T版本的動力是絕對夠用的。目前整個中國市場上1.5升以下的小排量增壓發動機才是主流選擇，包括大眾在內的許多品牌都在新車型上改用了這種小排量增壓發動機。而消費者選擇小排量車型也能夠在車船稅和購置稅上獲得相應的優惠，可以說小排量車型目前正是處於得道時期。
1、這裡我好好吐槽一下，1.5L的動力輸出的確夠家用，但起步時比較肉，這一點開過這車的都知道，剎車有時候會出現異響，這一點真心忍不了，剛買的車就有這樣的問題，6擋手自一體的變速箱的平順性還算不錯，換擋響應比較迅速。
2、這款車內飾的設計相比前款車型有著明顯的變化，整個的佈局看上去比較高階，大面積軟性搪塑材料+鋼琴烤漆的包裹營造出了比較強的檔次感，這一點要比前款車型有著明顯的優勢，而在做工上比較的用心，拼接縫的處理非常細膩，自動雙區空調、皮質方向盤、8英寸觸屏等都不過時，並且有著不錯的實用性。
3、至於配置方面，配有6安全氣囊、胎壓報警、ESP、前後雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車等，關鍵還配有天窗，這一點我非常喜歡。