奧迪a6l插混續航里程多少

　　工信部給出的這款車在純電模式下續航里程是54公里，大部分插電混動汽車都是這個水平。奧迪a6l插混是一款插電混動汽車，這款車搭載了2.0升渦輪增壓發動機，並且還搭載了一臺電動機。

　　奧迪a6l插混的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大扭矩為370牛米。

　　這款發動機搭載了混合噴射技術。

　　混合噴射是指發動機既有多點電噴也有缸內直噴，這種發動機可以在不同工況下選擇不同的噴射方式，這樣可以提高發動機的效率和動力。

　　與這款發動機匹配的電動機最大功率為105kw，最大扭矩為350牛米。

　　這款車使用了7速雙離合變速箱。

　　雙離合變速箱的換擋速度快，並且傳動效率也是比較高的。這是因為雙離合變速箱是透過離合器片與發動機連線的。

　　奧迪a6l插混的底盤與普通版奧迪a6l是相同的，這款車的前懸架使用了五連桿獨立懸架，後懸架也使用了五連桿獨立懸架。

　　奧迪的五連桿前懸架其實就是雙叉臂懸架，只不過奧迪將雙叉臂的兩個叉臂拆開變成了單獨的連桿，所以奧迪就將這種前懸架稱為五連桿前懸架。

　　1、判斷是車子的三元出了問題，建議去4S店檢查一下，如果要更換，可以不在4S更換，在外面的汽修廠更換價格更低。

　　2、三元催化是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為五色、無毒的二氧化碳氣體；

　　3、怠速工況下,氧感測器的反饋電壓應為-10%-10%區間調節,不能根據混和氣的濃度進行適時調節，說明氣缸列2的前氧感測器已失效。

　　4、電控單元透過邏輯計算,分析出氧感測器的反饋電壓異常,從而產生了所示故障碼。

　　1、兩驅只有兩個車輪是驅動輪，四驅在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式。兩驅汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動，而四驅汽車需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。另外，兩者的駕駛體驗也有所不同。

　　2、兩驅分為前驅和後驅，前驅就是前輪拽後輪，不需要後輪傳動軸，所以車裡沒有因為傳動軸所引起的中間的鼓包，車輛穩定性較好，但操控極限低。後驅車的後排地板中央會有鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，對動力表現也有提升（急加速時車輛重心後移）。