吉利繽瑞、帝豪GL、帝豪GS、比亞迪秦PRO、比亞迪宋、大眾Polo、本田飛度。儘管遠景、帝豪以及帝豪GL完成了吉利對中國品牌緊湊型市場從價格維度上的覆蓋，但是它們更多偏向於中庸的市場，吉利需要一款車來滿足年輕消費者需求；那麼繽瑞的誕生，正好填補了吉利汽車在該領域的空白。
此外，這款車基於吉利的BMA構架進行打造，相比于吉利老的技術平臺，新車構架將擁有更大的乘坐空間、多樣化的動力系統、豐富的主/被動安全配置和ADAS配置，以及更好的品質。未來BMA構架將成為吉利品牌最核心的產品構架，在此基礎上將推出多款車型。由此，繽瑞的推出可以說是應運而生。
賓士B級：價格在22.58-33.98萬，排量1.3T發動機，搭載7速雙離合變速箱，油耗6.3-6.6L，保值率39.3%。
全新賓士A級：價格在21.69-29.99萬，搭載四缸渦輪增壓發動機，平均油耗6.1-6.4L，保值率35.9%。
賓士B級與賓士A級在內飾上的設計沒有太大差別，所用的變速箱都是7速雙離合，發動機也都是四缸渦輪增壓，價格相差不大，兩車最大的區別在於賓士B級是旅行車，賓士A級是運動型轎車。
考慮到國家油價的上升和對汽車排放要求越來越高，這兩款賓士A級、B級，動力可以滿足日常需求，排量也相對較小，車身尺寸國產後會有所加長，延續著賓士家族化的內飾，高階的品牌，親民的價格，考慮購買這兩款車其中一個，都是非常不錯的選擇。
但是高階品牌相對應的，價效比就不是很好，20萬左右買到的賓士A級，或者B級都是乞丐版，很寒酸。像多連桿獨立懸掛和10英寸顯示屏這些配置，只有高配賓士A、B級有。低配車型輪胎只有16寸，車內的顯示屏只有7英寸，而且不支援觸控，要想配有10英寸的觸控顯示屏，只有加錢！
1、寶馬新能源車有6款，分別是寶馬i3、寶馬i8、寶馬X1新能源、寶馬X5新能源、寶馬5系新能源和寶馬7系新能源。
2、寶馬i3快充版，目前我們在中國市場上能夠買到的只有快充版，最新款i3快充版使用的是一臺125kW的電機，最大馬力170匹，最大扭矩250N·m，驅動的是後輪，百公里加速7.2秒。電池組則是120A的鋰離子電池，總容量為42kWh，續航里程為359km，充電至80%需要40分鐘，慢充需要4小時。
3、寶馬i8算得上是最早一批新能源跑車了，作為一款跑車僅僅依靠電機是不夠的，所以寶馬i8是一款插電式混合動力跑車，寶馬i8的動力系統由一臺1.5L的雙渦輪增壓發動機以及一臺105kW的電機組成，其中前輪由電機驅動，後輪則由發動機驅動，也就是說這是一臺四驅跑車。
4、寶馬X1新能源實際上是插電式混合動力車型，其動力系統由一臺1.5T3缸發動機和一臺70kW的電機組成。與寶馬i8相反，X1是由發動機驅動前輪，電機驅動後輪（電機位於後軸），而電池組的容量是10.7kWh，可以保證60km的續航里程，用16A充電樁充至80%電量需要2.9小時，配備的行動式充電器還可以相容220V家用電器壓。
5、寶馬X5新能源採用的也是插電式混合動力系統，這套系統由一臺2.0T發動機和一臺83kW的電機組成，整套動力系統可以輸出245匹馬力，寶馬X5使用的是一組鋰離子電池組，容量為9kWh，純電模式最大續航里程可達31km。快充時間為3小時，慢充則需要5小時。
6、寶馬5系新能源使用的是插電式混合動力系統，系統由2.0T發動機以及70kW的電機組成，搭配8擋手自一體變速箱最大可以輸出184馬力和420N·m扭矩，新能源5系在國內是530Le版本，使用的是寧德時代鋰電池組，電池容量13kWh，純電模式續航里程61km，慢充需要4個小時。
7、寶馬7系新能源是740Le版本，並且同樣是插電式混合動力車型。系統由2.0T發動機以及83kW的電機組成，匹配的是8擋手自一體變速箱，最大可以輸出258馬力，百公里加速只要5.5秒。