威朗為什麼用瓦特連桿

　　1、瓦特連桿是在後懸架上左右各增加一根推杆，兩根推杆透過槓桿機構連線，相互作用，彼此限制活動範圍。能減小兩側懸架壓縮和伸張幅度，保證車身和車軸之間垂直運動關係。懸掛兩邊受力更加均勻，車輛側傾就會有明顯減少，特別是在轉彎等極限情況下能夠極大提升車身穩定性。

　　2、瓦特連桿最初是由英國發明家詹姆斯-瓦特所發明，但最早將扭力梁懸掛和瓦特連桿結合起來的是歐寶汽車還申請註冊了專利。

　　電功率用瓦特來表示。電功率是物理學名詞，電流在單位時間內做的功叫做電功率。是用來表示消耗電能的快慢的物理量，用P表示，它的單位是瓦特，符號是W。

　　作為表示電流做功快慢的物理量，一個用電器功率的大小數值上等於它在1秒內所消耗的電能。如果在“t”（SI單位為s）這麼長的時間內消耗的電能“W”（SI單位為J），那麼這個用電器的電功率就是P=W/t（定義式）電功率等於導體兩端電壓與透過導體電流的乘積。

　　車子開啟運動模式後，變速箱的換擋邏輯和發動機執行模式都會改變。運動模式可以用於超車和激烈駕駛。

　　很多自動擋汽車都有s擋，有些沒有s擋的也有專門的運動模式按鈕。那麼s擋其實就是運動模式，s為英文單詞sport的縮寫，意為運動。

　　平時用d擋開車時，發動機在2000多轉每分鐘時變速箱就會換擋，那麼d擋是比較注重燃油經濟性的。掛入s擋後，只有發動機轉速到達紅線區域變速箱才會換擋，並且在不踩油門踏板時，發動機轉速會一直維持在2000到3000轉每分鐘之間，這是為了再次加速時有更好的動力響應。

　　在城市道路內行駛時，很少能用到運動模式，只有在需要快速超車時才能用到。如果車友們想要激烈駕駛時，也可以切換到運動模式，此時車子的動力響應速度會更快。但是，運動模式是比較費油的，並且長期使用會增加發動機的磨損。

　　大多數車都有三個模式，分別是節能模式，舒適模式，運動模式。一般在市區內行駛時，使用舒適模式就可以。在開啟節能模式後，動力響應會變慢，油門踏板反應也會比較遲鈍，此時車子是比較省油的。