實數不包括哪些

　　實數，是有理數和無理數的總稱。數學上，實數定義為與數軸上的點相對應的數，實數可以直觀地看作有限小數與無限小數，實數和數軸上的點一一對應。

　　實數可以分為有理數和無理數兩類，或代數數和超越數兩類。實數集通常用黑正體字母R表示，R表示n維實數空間，實數是不可數的，實數是實數理論的核心研究物件。

　　2021清明節高速哪些車不免費 清明節高速免費不包括哪些車

　　目前高速免費政策只針對7座及以下車輛，而8-9座車，仍然不能享受節假日高速免費政策。

　　新政策：

　　8座及9座乘用車歸為一類車：

　　8座及9座乘用車歸為一類車後，高速通行費繳納的費用顯著減少。

　　取消省界收費站，分段計費：

　　自去年年初高速取消了省界收費站，採用了ETC收費結算，實現不停車跨省行車。同時，“分段計費”作為新的收費方式，憑行駛路程收費，多開多收，計費整體更為精準。但值得注意的是，不管是不是免費時段駛上高速，只要在免費時段下高速，都不會收費。但超過免費時段下高速，則會被收取全程費用，不按照分段計費。

　　具體不免費的車輛有：

　　第一種：七座以上的車輛，各種大型的越野車、MPV、麵包車

　　春節期間，高速免費通行的車只是七座，以及含七座的車型，至於七座以上的車肯定是不能免費通行的，其中就包括8座、9座車。雖然它們現在已經劃分到了一類車，但是隻是通行費用比以前減少了一半，至於春節期間還是不能免費通行。

　　第二種：大客車和貨車

　　大客車和貨車與普通的載客汽車不同，因為它們具有營運性質，是掙錢的工具，所以春節期間駛入高速是不能享受免費的福利的。

　　第三種：皮卡車

　　其實皮卡車不能享受高速免費通行的原因與大客車和貨車相似，因為皮卡車是輕型載貨汽車，也具有營運性質，哪怕它是5座車，也不能享受免費通行的福利。

　　值得一提的是，隨著國內皮卡車越來越普及，也隨著皮卡車解禁的日子越來越近，皮卡車在重大節假日免費上高速也是遲早的事。

　　高速免費需注意的問題：

　　1、超過免費時段下高速，收取全程費用

　　雖然高速實行了分段收費，但如果超過了免費時間，會被收取全程費用，不會分段收費。

　　所以，建議大家：如果你預估無法在免費時段結束時到達目的地，記得要選擇就近的出口駛離，然後重新進入高速，以保證在規定時段內享受免費，節省一部分費用。

　　2、非免費期間上高速，下高速時是免費時間，不會被分段收費

　　根據高速免費政策，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。

　　若你一直行駛在高速公路，則以車輛駛離出口收費車道的時間為準，在免費時段駛離高速公路即免費通行。

　　也就是說，可以提前上高速，只要在免費時間下高速，就能享受高速免費。大家不用在高速入口等到12點再上高速。

　　1、跨境物流碎片化導致監管困境。電子商務跨境零售一般都是透過小型包裹，由於數量大且相對零散，不僅物流效率低、成本高，而且通關管理部門工作量激增，現行物流及通關模式無法適應。由於相關制度執行不嚴，網購中經常會出現假冒偽劣商品，或透過“代購”、瞞報、化整為零逃稅避稅，還有不法分子在郵件、快件中夾帶武器、毒品走私，跨境電商存在安全風險。

　　2、跨境網購進口通關管理制度改革亟待全面推進。跨境電子商務通關便利化的改革仍在試點中，其中跨境網購進口規制亟待改革加快。並且，當前口岸單一視窗體制機制建設尚不完善，口岸現場的監管部門多，管理分散，跨境電子商務的物流通關效率低，運作成本相對較高，直接影響消費者跨境網購的意願和規模。

　　3、跨境電子商務統計制度尚未統一。目前各統計資料的定義、資料來源、統計口徑等尚不明確，導致我國跨境電商的相關資料統計很難做到精準，影響有關部門準確判斷。目前，亟待研究建立規範的跨境電子商務統計制度，明確統計口徑，統一統計制度和標準。從廣義的角度考慮，還需要設計若干專項統計標準，以全面、有效發揮統計的導向作用。