寶馬五系油耗一般是8－11L。動力要求比較高的朋友，可能深踩油門的力度不同，也會造成油耗的不同。等速油耗是國標規定的某些型別車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。
M1類、最大設計總質量不超過3．5t的M2類和N1類的壓縮天然氣汽車；最大設計總質量不超過3．5t的M1類、N1類車輛，按GB／T12545．1－2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
最大設計總質量超過3．5t的M2類、M3類和N2類、N3類的壓縮天然氣汽車；M2類、M3類和最大總質量大於或等於2t的N類車輛，按GB／T12545．2－2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
在國人對於BBA的排名中，第一個B永遠代表的是賓士，在國人心目中，賓士也是豪華和品質的象徵。而且在2018全球最有價值汽車品牌100強榜中，賓士超越豐田，一舉奪冠，成為全世界第一的汽車品牌。
在國人對於BBA的排名中，可以說是萬年老二， 比的過奧迪，比不過賓士，不過寶馬標誌也是豪車的象徵，而且在2018汽車百強榜中，也佔據了第三的位置，但是由於近年來寶馬成為暴發戶的代名詞，也間接的降低了這個品牌的價值。
賓士E級更偏向於沉穩大氣，而且擁有了小S級的稱號，因為新款E級基本就是S級的縮小款，豪華感非常強烈，而且整體車身也經過整改後，年輕了不少，單是相對來講，還是缺了那麼一絲活力。
寶馬五系換代比賓士晚，基本模仿了賓士的套路，就是五系無限向七系靠攏，加入了更多年輕高階的元素，比如天使大燈，雙腎格柵等等，讓這款車看起來更加的年輕化，不過說真的，五系相比E級的大改，外觀上變化相對並不是特別大。
兩者外觀來說，如果對於年輕人來講，寶馬更適合一些，雖然賓士E級已經開始年輕化，開始注重年輕的氣息，但是畢竟還是偏三十歲的成熟人士，而寶馬更顯運動性，更顯大氣，起碼比E級看上去就大了不少。
賓士的內飾一直是豪華的代名詞，它雖然有著森嚴的等級制度，但是E級已經是一個比較不錯的等級了，高階大氣上檔次的內飾非常吸引人，賓士的內飾多年來只能用兩個字來貫徹，豪華！
寶馬內飾是一直被人吐槽的，老款的寶馬五系，內飾看上去和塑膠的沒啥去唄，非常掉價，但是新款五系明顯吸取了教訓，如今的五系內飾，豪華和科技並存，不過豪華再怎麼突破，肯定趕不上搖搖領先的賓士。
實際上賓士的內飾可以說國內搖搖領先，即使寶馬有了很大的進步，但是對於這方面一直是翹楚的賓士來說，根本不夠看
寶馬和賓士的效能，實在很難比較，各有千秋，就仁者見仁，智者見智了，可以說，基本是五五開吧。
1、寶馬5系的AUX介面通常設在駕駛座右邊的扶手箱裡。
2、AUX介面（Auxiliary）是指音訊輸入介面，可以輸出包括mp3在內的電子聲頻裝置的音訊（一般的耳機插孔），可透過車上的音響來輸出這些裝置內的音樂。
3、Aux，這是“Auxiliary(輔助)”的縮寫，它是一種額外的訊號線路設計。在一般的音響器材上，除了正式的輸出與輸入端子之外，常常還會配備幾個標有“Aux”的輸出入端子，做為預備用的接續端。當您有特別的應用，例如要做額外的聲音輸出或輸入時，就可以利用這種端子。這種預備端子或線路，不論輸出入，我們統稱為Aux。