寶馬5系的介紹，從第一代到第七代

　　第一代（E12; 1972-1981）E12是1972年至1981年生產的第一代5系。它取代了新款轎車，最初的520和520i車型採用直列4發動機。推出一年後，第一款採用直列6缸發動機（525 型）的車型推出。

　　第二代（E28; 1981-1988）E28是第二代5系列，它是從1981年到1988年生產的。它最初是用汽油4缸和6缸發動機生產的。1983年，柴油發動機首次在5系列上市。E28是中央控制檯向駕駛員傾斜的第一個5系列和防抱死制動系統（ABS）的選項。[6]

　　第三代（E34; 1988-1996）E34是1988年至1996年生產的5系列的第三代車型。它以轎車車身風格推出，其範圍在1990年擴大，包括“旅行” 車（房地產）車身風格。

　　第四代（E39; 1995-2003）E39是1995年至2004年銷售的第五代5系列轎車。它於1996年推出，採用轎車車身風格，推出了旅行車/地產車身風格（以“Touring”銷售）。

　　第五代（E60 / E61; 2003-2010）E60 / E61是5系列的第五代產品，從2003年到2010年銷售。

　　第六代（F10 / F11 / F07; 2010-2016）F07 / F10 / F11 / F18是2009年11月首次推出的第五代5系。[12]該系列的車身款式為：4門轎車/轎車（F10）5門地產/旅行車（F11，品牌為“旅遊”）5門快退（F07，品牌為“Gran Turismo”）4門長軸距轎車（F18，僅在中國，墨西哥和中東地區銷售）

　　第七代（G30 / G31 / G38; 2017至今）寶馬G30 / G31 / G38是5系列的第七代產品。它於2016年10月正式宣佈，並於2017年2月開始銷售

　　駕駛室中間部位的兩個位置可以安裝兩個音響，前面是高音，後面是中音；

　　前門也有兩個位子，窗角是高音的位置，下面是中音的位置；

　　這裡是後置物臺，挨在一起有一箇中音和一個高音的位置；

　　另外，前排座椅下面是兩個6.5吋的低音喇叭，重音效果全靠它了；

　　如果需要全套的話，需要把後門割洞，當然需要放心，完全不會影響車的美觀。

　　曾經是原Mustang背後的力量之一的Lee Iacocca於1970年成為福特汽車公司的總裁，並於1974年訂購了更小，更省油的Mustang。最初它是基於Ford Maverick，但最終卻是基於福特Pinto微型車。

　　1979年的野馬基於更大的福克斯平臺（最初為1978年福特費爾蒙和水星和風開發）。較大的車身增加了軸距，為四名乘客提供了更多的內部空間，特別是後座，以及更大容量的後備箱和更大的發動機艙。[41]

　　1993年11月，Mustang在15年內首次推出了重大設計。汽車製造商代號為“SN-95”，它基於後輪驅動 Fox平臺上名為“Fox-4” 的更新版本。Patrick Schiavone的新造型融合了早期野馬的幾種造型線索。[42]自1964年推出以來，第一次沒有獲得一款三廂轎跑車模型。

　　第五代Mustang的造型回應了20世紀60年代後期的fastback Mustang模型。福特的設計高階副總裁J Mays稱其為“ 復古未來主義”。

　　第六代Mustang於2013年12月5日在密歇根州迪爾伯恩揭幕; 紐約，紐約 ; 加州洛杉磯 ; 西班牙巴塞羅那 ; 中國上海 ; 和澳大利亞悉尼。[60]內部專案代號是S-5502018年款Mustang在2017年第三季度在北美髮布，到2018年全球釋出。它的特點是對外部進行了小的重新設計。2018年的野馬發動機系列進行了修改。3.7L V6下降，2.3L 4缸。