根據上汽通用五菱汽車的官方介紹，寶駿E100的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為單臂式獨立懸架。這種懸架是市面上汽車常用的懸架型別之一，一般都被搭載在中高檔汽車的身上。
麥弗遜懸掛的製造成本比較低，而且擁有良好的響應性和操控性。它的結構比較簡單，佔用空間小，重量輕，適合佈置大型發動機以及裝配在小型車身上。
單臂式獨立懸架的製造成本也比較低，它透過一個橫臂鉸接在車身上，外端車輪相連，車身與橫臂之間裝有彈性元件。這種懸架的結構比較簡單，而且佈置也比較方便，所以除了小型車外，它還被搭載在一些重型越野車身上。
截止到2019年12月，市面上在售的汽車在懸架方面都分為獨立懸架和非獨立懸架。
按照種類的不同，獨立懸架又分為麥弗遜式獨立懸架、橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等，非獨立懸架又分為鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨立懸架等。
車主朋友們在選車時一定要按需選擇。
根據上汽通用五菱汽車的官方介紹，新寶駿rs3的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種懸架的製造成本比較低，也可以保證汽車的舒適性和穩定性，所以一般都被搭載在中低檔汽車身上。
麥弗遜式獨立懸架擁有良好的響應性和操控性，市面上大部分汽車的前懸架都為麥弗遜式獨立懸架。而扭力梁式非獨立懸架在降低造車成本的同時，保證了汽車行駛時的舒適性和操控性，是汽車常用的後懸架型別之一。
關於汽車懸架：
汽車懸架是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連線裝置的總稱，一般分為獨立懸架和非獨立懸架。其中，獨立懸架包括麥弗遜式獨立懸架、橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等；非獨立懸架包括鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨立懸架等。
一般來說，根據汽車懸架型別的不同，汽車在操控性、舒適性和穩定性方面也會不同，車主朋友要按需選擇。
寶駿330的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。這是一款小型汽車，大多數小型汽車的後懸架都會使用扭力梁非獨立懸架。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節懸架。
麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架。
麥弗遜懸架的結構簡單，體積小，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。
麥弗遜懸架的成本也是比較低的。
獨立懸架同軸兩個車輪之間是沒有任何連線的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的，這就是獨立懸架操控性和舒適性比較好的原因。
扭力梁懸架是汽車上常見的非獨立懸架，扭力梁懸架的結構簡單，這種懸架的體積小，佔用的空間也是更小的。
一般的小型汽車後面是沒有什麼空間用來安裝結構複雜的獨立懸架的。
並且使用扭力梁懸架還可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間，空間對小型汽車來說是非常重要的。
如果大家對寶駿330感興趣，可以去試駕一下，這款車開起來是不錯的。