1、堵截蹭車位，優先保障業主停車權。要求物業部門，在上下班高峰期的時候，只允許小區業主的車輛進出小區，對於外來車輛，一律在高峰期限行，真是找人需要停車的，也必須由小區保安陪同，杜絕蹭車位的情況發生。
2、杜絕擺“地雷”搶車位，釋放車位使用率。積極地和物業進行合作，由物業牽頭髮放業主停車證，杜絕搶車位擺“地雷”現象，取得良好成效。
3、逆向思維劃出禁停線，小區實行單迴圈。對小區內的行車路線進行規劃。只能一個大門進出，讓車輛在小區裡沿著一個方向“迴圈”起來。這就叫“單迴圈”，相當於單行線。
1、堵截蹭車位，優先保障業主停車權。要求物業部門，在上下班高峰期的時候，只允許小區業主的車輛進出小區，對於外來車輛，一律在高峰期限行，真是找人需要停車的，也必須由小區保安陪同，杜絕蹭車位的情況發生。
2、杜絕擺“地雷”搶車位，釋放車位使用率。積極地和物業進行合作，由物業牽頭髮放業主停車證，杜絕搶車位擺“地雷”現象，取得良好成效。
3、逆向思維劃出禁停線，小區實行單迴圈。對小區內的行車路線進行規劃。只能一個大門進出，讓車輛在小區裡沿著一個方向“迴圈”起來。這就叫“單迴圈”，相當於單行線。
車位管理費的收費依據是國務院頒佈的《物業管理條例》。《物業管理條例》第54條規定，利用物業共用部位、共用設施裝置進行經營的，應當在徵得相關業主、業主大會、物業管理企業的同意後，按照規定辦理有關手續。業主所得收益應當用於補充專項維修資金，也可以按照業主大會的決定使用。收費標準由業委會在管理規約中約定。由此，物業在徵得業主同意後是可以利用小區的公共區域進行經營的。業主向物業交納的是車位管理費。地面車位收費只能起到促進規範管理，杜絕亂停亂放，減少剮蹭事故發生，保持道路暢通，維護交通秩序的作用，不能從根本上解決停車難問題。政府出臺相關政策，規劃建設城市公共停車場所，在新建樓盤設計審批時，要充分考慮車輛停放需求，增加車位比例，最大限度滿足業主需要，逐步解決停車難問題。
1、堵截蹭車位，優先保障業主停車權。要求物業部門，在上下班高峰期的時候，只允許小區業主的車輛進出小區，對於外來車輛，一律在高峰期限行，真是找人需要停車的，也必須由小區保安陪同，杜絕蹭車位的情況發生。
2、杜絕擺“地雷”搶車位，釋放車位使用率。積極地和物業進行合作，由物業牽頭髮放業主停車證，杜絕搶車位擺“地雷”現象，取得良好成效。
3、逆向思維劃出禁停線，小區實行單迴圈。對小區內的行車路線進行規劃。只能一個大門進出，讓車輛在小區裡沿著一個方向“迴圈”起來。這就叫“單迴圈”，相當於單行線。