1、快慢檔，主要透過控制行走高低速電磁閥以讓行走馬達內二速閥芯換向，用行走主工作油實現馬達斜盤傾角改變以改變馬達排量，最終實現在同等輸入流量下轉速的不同。輸出轉矩的不同指的是在負載不變的情況下，若行走為高速。發動機供油和供氣時間不對,需要調整。
2、噴油嘴有問題,需要更換新的,還有窩輪增壓。
3、挖機點火時間不對,需要調整。
4、清洗下所有散熱器。
5、活塞環開口在大修時大蝦裝反了。
1、快慢檔，主要透過控制行走高低速電磁閥以讓行走馬達內二速閥芯換向，用行走主工作油實現馬達斜盤傾角改變以改變馬達排量，最終實現在同等輸入流量下轉速的不同。輸出轉矩的不同指的是在負載不變的情況下，若行走為高速。發動機供油和供氣時間不對,需要調整。
2、噴油嘴有問題,需要更換新的,還有窩輪增壓。
3、挖機點火時間不對,需要調整。
4、清洗下所有散熱器。
5、活塞環開口在大修時大蝦裝反了。
1、快慢檔，主要透過控制行走高低速電磁閥以讓行走馬達內二速閥芯換向，用行走主工作油實現馬達斜盤傾角改變以改變馬達排量，最終實現在同等輸入流量下轉速的不同。輸出轉矩的不同指的是在負載不變的情況下，若行走為高速。 發動機供油和供氣時間不對,需要調整。
2、噴油嘴有問題,需要更換新的,還有窩輪增壓。
3、挖機點火時間不對,需要調整。
4、清洗下所有散熱器。
5、活塞環開口在大修時大蝦裝反了。
1、故障原因：該故障主要由熄火電磁閥引起的，出現該現象時只能用手將發動機熄火。此時我們透過檢查發現，熄火電磁閥電壓為24.5V正常，電氣其它線路也正常，檢查熄火電磁閥拉桿，發現拉桿連線處生鏽，動作不靈活。
2、透過與機主交流，我們發現該故障情況並不是偶發，之前已經出現過該情況，每次更換熄火電磁閥後發動機都能恢復正常，但是工作500小時後又會重新出現類似故障。
3、故障原因我們找到了，是由於發動機工作中產生高溫後，電磁閥拉桿連線處生鏽，運動阻力加大造成發動機熄火。處理方式也較為簡單，將拉桿連線處除鏽，塗上黃油更換新的電磁閥後正常。