1、左轉待轉區的設定是為了加快通行效率的,在短時間內讓儘量多的車輛透過,不進左轉待轉區,目前交通法規並沒認定其違規,不會罰款也不會扣分,只是如果車輛多,易堵車,你不進左轉待轉區對交通的影響挺大的。
2、最好還是讓進的時候進。直行和左轉向都是紅燈時,不能把車開到左轉待轉區。直行車道綠燈,左轉彎車道紅燈,這時候應該進入左彎待轉區,等待。不進去的話,有的地方沒事,有的地方就不行。
1、左轉待轉區的設定是為了加快通行效率的,在短時間內讓儘量多的車輛透過,不進左轉待轉區,目前交通法規並沒認定其違規,不會罰款也不會扣分,只是如果車輛多,易堵車,你不進左轉待轉區對交通的影響挺大的。
2、最好還是讓進的時候進。直行和左轉向都是紅燈時,不能把車開到左轉待轉區。直行車道綠燈,左轉彎車道紅燈,這時候應該進入左彎待轉區,等待。不進去的話,有的地方沒事,有的地方就不行。
不算違章,也不會扣分。設定左轉彎待轉區為了減緩路口壓力,提高車輛的通行能力設定的。在本路口通行燈亮時,需要左轉彎的車輛應該進入左轉彎待轉區等待,同時看前方的左轉彎紅綠燈,等到左轉彎燈變為綠燈時,儘快透過路口。
左拐彎的待轉區車道為數米。根據中國的道路寬度情況,城市幹道每條機動車道3.5米,實施“左轉彎待轉區”的道路一般是單向三車道及以上等級的道路,按照每個交通訊號燈的週期來算,預計一個訊號燈週期可以多通行3或4輛車,一個小時內大約通行100輛車。此舉將有效地提高路口機動車透過量,減少車輛滯留。
直行綠燈,左轉紅燈,此時完全可以進入左轉彎待轉區。“左轉彎待轉區”是紅綠燈路口停止線外,向前延伸出來的一段虛線車道。從字面上理解,其實就是“等待左轉彎的區域&rdquo。
正確進入左轉彎待轉區的方式:
1、當直行訊號燈變為綠燈,左轉彎訊號燈為紅燈時,左轉彎車輛可以駛入左轉彎待轉區內等待。
2、當左轉彎訊號燈為綠燈時,等候在待轉區的車輛迅速透過路口。
3、直行和左轉彎訊號燈都為紅燈時,車輛不得進入左轉彎待轉區,必須停在停止線外等待,否則就是闖紅燈。
4、左轉彎訊號燈為黃燈時,還未進入待轉區的車輛,應該在左轉車道停止線前停車,不能搶黃燈。
5、現在,道路交通訊號燈比較複雜,開車行駛還是要多注意觀察,小心謹慎駕駛,以免違章。