左邊剎車右邊油門對嗎

　　對，但是不全面，準確的來說手動擋：左邊是離合器，中間是剎車，右邊是油門；自動擋：左邊是剎車，右邊是油門；這些都是根據人體力學設計，人的右腳比較靈活，所以右腳來掌控油門，很好記，在開車時多注意一下，大腦就會下意識的反應。

　　附：新手開車時應注意：

　　1、新手開車，熟練度不好，建議啟動汽車時，用右腳踩住剎車，當然油門也由右腳控制，這樣可以防止新手上路碰見緊急情況，錯把油門當剎車。

　　2、新手開車，要注意冬天時啟動汽車要熱車，很簡單，原地熱車半分鐘，然後低速行駛，手動擋可以不踩油門行駛，行駛3-5分鐘就可以正常行駛。

　　3、新手上路，在遇到倒車，停車入庫，路口轉彎，這些難操作的情況下，不要緊張，不要感覺開車難，因為新手還沒有路感，等開上1萬公里就會有路感，到時候感覺開車就會很熟練。

　　4、新手在路上，很有可能會跑偏，這種情況下，只需要觀察好後視鏡，看一下離道路線距離多少，來保證自己不偏離車道中心。

　　不對。應該是左腳控制離合，右腳控制剎車和油門。不能左腳剎車主要是因為：

　　1、咱們的剎車踏板和油門踏板距離比較近，如果兩個踏板分成兩個腳踩的話，這個動作會非常彆扭，兩條腿擠在一起，開車時間久了會非常不舒服。

　　2、左腳去踩剎車的話，一般是要求比較精準的剎車力度，而大多數人的對於左腳控制的精準性不如右腳，這跟咱們天生使用右手和右腳的習慣有關係。

　　3、兩隻腳同時運作，在遇到緊急情況的時候，有的人容易慌張，一慌張會容易分不清剎車和油門，所以也是不能輕易去改的。其實啊，這些問題，歸根到底還是一個習慣的問題。

　　1、剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，中間有一定空隙，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣子設計是出於行駛員的很快的反應。良好的操作方式應當是以右腳後跟為軸上下旋轉，用腳掌來踩踏踏板；

　　2、手動檔汽車，行駛員兩條腿要調節3個閘板，油門和剎車一般情況下不用與此同時踩下，但離合與剎車或油門時常需要與此同時踩下，理所當然就分配成左腳調節離合器右腳調節油門和剎車。左腳調節離合，右腳調節剎車和油門，這是最科學的設計；

　　3、兩個踏板之間的距離取決於非常多因素，比如行駛員的腳部空間、踏板形狀、行程、操作力，比如間隙要足夠大以保障絕絕大多數行駛員基本都不會碰到一腳踩下兩個踏板的狀況，也不一定能太遠不然需要緊急剎車時要花非常多時間把腳從油門挪到剎車上，追求行駛體驗的車還是要考慮這兩個踏板的同比位置是不是方便做跟趾的響應等等。

　　其實沒有為什麼習慣來而已，就象沒為什麼中國走路是靠右邊而英國是靠右邊一樣。車主在平時都要牢記，左邊是剎車，右邊是油門，給自己的腦海中形成一個自然而牢固的概念。