帶t的車省油嗎

　　單純的說渦輪增壓發動機省油是不對的，同排量的渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機對比，那一定是渦輪增壓發動機更加費油。

　　渦輪增壓最早是應用在飛機發動機上的技術，飛機飛到高空中後，由於空氣稀薄，飛機發動機會出現進氣不足的問題，於是工程師就發明了渦輪增壓技術來幫助飛機發動機進氣。後來，渦輪增壓技術才被慢慢的應用在汽車上。

　　渦輪增壓的原理很簡單，就是將空氣壓縮後吹入汽缸內，這樣可以在不提升發動機排量的基礎上增加進入汽缸內的空氣量。

　　進入發動機內的空氣量增加了，也就需要噴更多的汽油與空氣混合進行燃燒，所以渦輪增壓發動機本質上是並不省油的。

　　那麼問題來了，為什麼人們經常說渦輪增壓發動機省油呢？舉個例子就明白了，例如有一款1.5t發動機與一款2.0l發動機對比，1.5t發動機的油耗比2.0l發動機的油耗要低，因為排量低了很多。但是，1.5t發動機的動力可能要比2.0l發動機的動力強。

　　換個說法就是1.5t發動機的動力比2.0l發動機的動力強，但是油耗還比2.0l發動機的油耗低。所以，人們就經常說渦輪增壓發動機省油。

　　踏板車拔掉電子風門不能省油，如果只是簡單的把電子風門的電線給拔了，就是電子風門油路是保持開啟的，這樣的話油氣比一直會保持在濃的狀態，雖然可能調低怠速，把怠速降下來，但是出會出現一個後果：長期的開電子加濃，濃混合比下執行，燃燒不完全會使火花塞積碳，油耗也會偏高。

　　會省一點，但是差別不大。與平常在市區相比，就不明顯了。

　　混動汽車一般是由一個電動機、一個發動機組成。特點就是能在汽車起步、低速行駛時避免發動機浪費能量，取而代之用電機來驅動，電機和發動機各自在最合適的時間工作，從而達到省油的目的。

　　混動車的電池不能做的很大，沒法長距離純電形式，只能短距離幫忙，所以高速行駛時電機大部分時間是不工作的，全靠發動機驅動車輛。而汽車的發動機有一個最佳工作區間，在這個速度區間內，汽車的耗油是最少的，一般在70~100KM/h之間。這也就是為什麼跑高速要省油的原因。

　　高速狀態下，都是發動機在工作，都在發動機最佳工作區間，是效率最高的時候，也最省油。唯一省出來的一點油，是因為某些特殊情況，電機輔助工作。例如加速超車、緊迫減速等，這個時候電機會發力，輔助發動機，發動機少發力，自然就會少一些油耗。但是省出來的油耗非常有限，百公里可能也就1L左右。市區就不同了，百公里能省將近一半的油耗。