1、2019年1月9日，常泰過江通道正式開工建設。據常州發改委訊息，這將是長江干流第一座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋。
2、常泰過江通道泰州段接寧通高速，常州段接江宜高速，全長近37.4公里，其中過江公鐵合建的跨江大橋長約5.3公里。專案預計投資144.56億元，工期5年。
3、常泰過江通道最為獨特之處在於其公鐵合建段採用了“高速公路＋城際鐵路＋普通公路”的方式，跨江採用橋樑方案。公鐵兩用跨江大橋，採用雙層模式，上層為6車道高速公路，下層為鐵路與普通公路相結合。常泰過江通道建成通車後，常州到泰興可節約半小時，鹽城、南通、泰州和常州、南京、鎮江等地來往也會有新的過江方式選擇。
1、截至2019年9月，安徽省已經通車的長江大橋有8座。分別是：銅陵長江公路大橋、蕪湖長江公鐵兩用大橋、安慶長江公路大橋、馬鞍山長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、望東長江大橋、安慶長江鐵路大橋、蕪湖長江二橋。
2、八百里皖江，處處通達，聯動發展，對長三角一體化發展具有重要意義。
行人可以上去行走參觀。可以坐公交車上去，但是不可以停。
南京長江大橋是中國對外開放的重要視窗和景點，也是江蘇和南京地區的旅遊景點之一，吸引了大批國內外遊客前來參觀遊覽。開放時間為全天，門票免費。
大橋建成24年間，先後接待了100多個國家和地區的國家元首、政府首腦64批，部長級貴賓637批，國際友人和外國觀光者210萬人次，港澳臺胞和海外華人120萬人次，國內各地遊客3400萬人次。
1、1002.0公里，自駕11小時20分鐘。
2、長江大橋，有狹義廣義之分，狹義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋樑，廣義上則泛指長江干流上的所有橋樑。
3、截至2015年底，長江上已建和在建橋樑共100多座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座。宜賓岷江口以下55座橋樑全部 ...
1、全橋總長1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。
2、長江大橋建於1955年9月1日，於1957年10月15日建成通車。 ...
張家港長江大橋是連線張家港和南通的一座橋，採用公鐵合建，集滬通鐵路、鹽通鐵路和錫通高速公路於一體，全長11.072公里，上距江陰長江大橋45公里，下距蘇通長江公路大橋40公里，鐵路為四線，公路為六車道。建成後將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。 ...
1、武漢長江大橋，是湖北省武漢市境內連線漢陽區與武昌區的過江通道，是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標誌性建築之一，素有“萬里長江第一橋”的美譽。總耗資1.38億元，主橋總長度1156米。
2、南京長江大橋，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩 ...
1、南京長江大橋長度：6772米。
2、南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史和世界橋樑史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。 ...
南京長江大橋位於江蘇省南京下關和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙沱長江大橋之後的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木桁梁橋。南京長江大橋上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，連線津浦線與滬寧線兩條鐵路幹線，為南北交通要津，也是南京市的著名景點之一。南京長江大橋是長江 ...
1、截至2019年9月，安徽省已經通車的長江大橋有8座。分別是：銅陵長江公路大橋、蕪湖長江公鐵兩用大橋、安慶長江公路大橋、馬鞍山長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、望東長江大橋、安慶長江鐵路大橋、蕪湖長江二橋。
2、八百里皖江，處處通達，聯動發展，對長三角一體化發展具有重要意義。 ...