矩陣式LED大燈上都有多個獨立的照明分割槽，每個分割槽內的LED燈珠都可以在電腦的控制下獨立開啟、關閉，並進行亮度調節，從而實現大燈的自動開閉、自動切換遠近光燈、防眩目遠光燈、自動調節照射高度等功能。所以與傳統的LED大燈相比，矩陣式全LED大燈有著本質上的優勢，實現了對燈光的完全掌控。
LED大燈目前已經越來越普及，從亮度到造型，LED都比鹵素及氙氣燈有太多的優勢。LED大燈利用固體半導體晶片作為發光材料、透過載流子發生複合引起光子發射而直接發光的光源，有著使用壽命長、照明亮度高、點亮速度快的優點，而且幾乎在啟動的瞬間就能達到最大亮度。
不過LED大燈在結構上和鹵素大燈或氙氣大燈存在著本質的區別。LED每個大燈總成都是由若干顆LED燈珠組成的。所以普通的LED大燈通常都是把某一組的幾顆LED燈珠劃為近光燈，另一組的幾顆LED燈珠劃為遠光燈。而矩陣式LED大燈，就是在LED大燈的基礎上，進一步細化對LED燈珠的控制，大大提高LED大燈的功能性和拓展性。
這是一款LED大燈，每個大燈帶有84顆LED點光源，採用了全新開發的LED模組，點光源數量增加。
目前隨著汽車生產技術的不斷髮展，汽車的大燈也不斷的更新升級，由原來的鹵素大燈、氙氣大燈升級成了LED大燈，目前LED大燈成主流，LED大燈的光線幾乎是與日光同色，使用LED大燈有助於提高行車的效率。
幾何多光束LED大燈最開始是在賓士汽車上使用的，全新長軸距E級車應用的幾何多光束LED大燈，配備84顆單獨啟動的LED點光源，突破了此前使用的24顆的記錄，這就意味著這款大燈可以提供更準確、更明亮的照明效果。
大燈的光線會均勻的分佈在地面上，同時不會對其它道路參與者造成刺眼的感覺，新技術提高了大燈的動態反應，在畫素數量方面，幾何多光束LED大燈的情況與LED顯示器完全相同，但是幾何光束大燈可以單獨控制畫素。
由於LED點光源的增加，這款大燈可使光線圖案的解析度提高至以前的3.5倍，更好的為汽車提供照明。
鐳射大燈和led大燈的區別為工作原理不同。LED大燈其實就是直接把電能轉化成光能，鐳射大燈就是把照明光源變成了鐳射。汽車大燈，也稱汽車前照燈，作為汽車的眼睛，不僅關係到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯絡。
汽車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。汽車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高階乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。