1、公交線路：郊90路→940路→興50路，全程約67.6公里。
2、北京大興國際機場（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位於中國北京市大興區及河北省廊坊市廣陽區之間，距首都機場67千米； 定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。
1、公交線路：郊90路→940路→興50路，全程約67.6公里。
2、北京大興國際機場（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位於中國北京市大興區及河北省廊坊市廣陽區之間，距首都機場67千米； 定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。
1、公交線路：郊90路→940路→興50路，全程約67.6公里。
2、北京大興國際機場（BeijingDaxingInternationalAirport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位於中國北京市大興區及河北省廊坊市廣陽區之間，距首都機場67千米；定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。
1、整個航站樓地上、地下共七層。從空中俯瞰，大興機場的外形像一隻展翅的“鳳凰”，由中央放射出的五條指廊像是翅膀向外延展。五條指廊的設計能停靠更多飛機，也讓乘客登機更為方便。從航站樓的中心位置到最遠處的登機口距離約600米，步行大約需要8分鐘。
2、這是目前世界最大的單體航站樓，航站樓面積約為70萬平方米，登機口共82個。而在航站樓正下方有16條軌道經過，可實現飛機、高鐵、高速公路等多種交通方式立體換乘。
3、國內首次，採用“三縱一橫”全向構型跑道。由於北京地區主要以冬季北風、夏季南風為主，而飛機需要逆風起降。跑道佈局主要以南北跑向為主，“三縱一橫”的構型，可以提升機場的效率。
4、根據航空業務量預測，到2022年，大興機場旅客吞吐量將達到4500萬人次；到2025年，旅客吞吐量將達到7200萬人次，遠期將突破1億人次。
5、按照民航局計劃，共有16家航空公司確定於2019年冬春航季入駐大興機場。
6、可實現飛機、高鐵、高速公路等多種交通方式立體換乘。北京大興國際機場位於京津冀核心地帶，是未來國家乃至世界級綜合交通樞紐，其距天安門直線距離約46公里，北京城市副中心54公里，雄安新區55公里，天津市82公里。另外，京雄城際鐵路（北京段）自北京西站始透過既有京九鐵路至李營站介入新建鐵路線路至大興機場站。乘客搭乘京雄城際鐵路，從北京西站至大興機場站，最快需要20分鐘。
7、黑科技：快速通關、人臉識別、行李運輸全球視覺化。據介紹，大興機場安檢通道每小時保障能力可以達到260人，這比傳統安檢通道180人的過檢能力有了大幅提升，可以確保乘客安檢的平均耗時不超過5分鐘。而在安檢前的值機環節，大興機場協同航空公司共配備了400餘臺自助值機和自助託運裝置，自助覆蓋率達到了80%，部分自助值機裝置引入人臉識別等技術。在大興機場乘坐東航航班的乘客無需再出示身份證或二維碼，只要透過人臉識別，就可以完成購票、值機、託運、安檢、登機等流程——這是由東航聯合華為和聯通等推出的智慧出行整合服務系統。乘客不僅靠一張臉走遍機場，還可以透過東航的RFID永久行李牌，實現行李運輸全球視覺化，可隨時查詢託運的行李狀態。
8、而在乘客感受不到的地方，大興機場還是全國首個開航就具備盲降III類B落地、平視顯示器75米標準起飛、以及高階地面引導四級標準的機場，躋身世界先進水平。