廢舊輪胎處理

　　目前對廢舊輪胎的處理方法多數還是原形改制利用、廢舊輪胎的翻新、熱能利用、熱分解、生產再生膠、生產膠粉等多種方法。原形改造利用是透過捆綁、剪裁等方式，將廢舊輪胎改造為港口碼頭及船舶的護舷、防波護堤壩等。

　　磨損不是很嚴重的輪胎可以進行二次利用，主體未完全受到磨損的輪胎可以削去外層，粘上膠料，經過重新硫化之後再繼續使用做成翻新胎。

　　因為輪胎本身就是一種非常複雜的化合物，所以廢舊輪胎一般來說還有很大利用價值，輪胎經過裂解之後可以得到炭黑、輪胎油、鋼絲等等原材料。

　　輪胎油可以直接燃燒，也可以經過提煉之後得到汽油和柴油，炭黑可以用於製造油墨、油漆等，鋼絲經過加工可以成為鋼材，也可以直接使用。

　　1、可以賣給需要樹枝做燃料的場所，但是這個受到地域侷限性很大，如果當地沒有用樹枝做燃料的場所，就沒有辦法賣掉這些廢棄樹枝。

　　2、對於修剪下來的廢棄樹枝，理想的辦法還是就地粉碎就地利用的方法比較好。修剪下來的大量枝條，粉碎成碎屑，就地鋪散在地裡讓其自然腐爛當作有機肥。或是用於與農家肥一起發酵，當作種植植物的肥料。這樣不僅成堆的廢棄樹枝得到了處理，還使其得到了迴圈使用。

　　廢舊輪胎能做成：桌子、椅子、裝飾品、板凳。等這樣的一些手工藝術品都是可以做成的，可能程式會有一些繁瑣。

　　輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。