廣發證券靠譜,廣發屬於全國排名較靠前的券商,各項業務比較正規,網點也比較多,開戶佣金也不高,算是不錯的。
廣發證券成立於1991年,是國內首批綜合類證券公司,先後於2010年和2015年分別在深圳證券交易所和香港聯合交易所主機板上市。公司總資產、淨資產、淨資本、營業收入和淨利潤等多項主要經營指標從1994年起連續多年位居十大券商行列。
廣發證券靠譜,廣發屬於全國排名較靠前的券商,各項業務比較正規,網點也比較多,開戶佣金也不高,算是不錯的。
廣發證券成立於1991年,是國內首批綜合類證券公司,先後於2010年和2015年分別在深圳證券交易所和香港聯合交易所主機板上市。公司總資產、淨資產、淨資本、營業收入和淨利潤等多項主要經營指標從1994年起連續多年位居十大券商行列。
在證券公司上班靠譜。證券公司是指經國務院證券監督管理機構審查批准而成立的專門經營證券業務,具有獨立法人地位的有限責任公司或者股份有限公司。證券公司是專門從事有價證券買賣的法人企業,分為證券經營公司和證券登記公司。
近日,全國人大代表朱列玉表示,“目前收費公路已實現了國慶等節假日免費通行,但買不起車的群眾,卻享受不到這一政策帶來的好處。”他建議在國慶、春節、清明、勞動節等四個節假日,在全國範圍內實行免費乘坐火車,享受國家政策帶來的福利。
這個建議看起來著實吸引眼球,一經公佈,立刻就引發網友熱議,而且以反對者為主。之所以會如此,皆因該建議表面上看是為弱勢群體著想,讓全國人民分享政策福利,但是,真要實施的話,恐怕不僅普通民眾難以免費坐上火車,對於鐵路發展而言,也是一個空前的政策災難。
如今,我國鐵路總體客運能力有限,平日尚能維持,但在節假日期間,客流量就會呈指數型暴漲,處於嚴重的供不應求。可想而知,眼下還在收費之際,鐵路即不堪重負了,一旦免費乘坐,整個鐵路運營系統恐怕就要崩潰了。顯然,此建議並不靠譜,只是紙上談兵罷了,缺乏實施的現實基礎。
目前,鐵路客運總體處於虧損,乃是用貨運的盈利來彌補。更何況,四大節假日期間的客流量巨大,如果執行免費政策的話,那麼客運虧損還要擴大很多,最終都要由財政來填補缺口。節假日期間的火車票本就一票難求,一旦免費,更加無法搶到票,在監管乏力的情況下,還會誘發腐敗交易,對於弱勢群體則更是雪上加霜。
而且,鐵路本就處在深化改革階段,未來將走向市場化運營,在保障公益性基礎之上,採取更為靈活的市場定價機制,以儘量滿足不同客戶的需求。但是,免費坐火車則屬於行政干預,退回到計劃經濟時代,與市場競爭規則不符,也難以體現市場公平,不利於行業發展。
免費坐火車的建議,是由收費公路免費通行所啟發,似乎有成功的參照樣本。而事實上,收費公路節假日免費通行政策雖然已經執行,但其並未獲得公眾的一致認可,質疑聲音非常大。這種不確定性的政府行政干預,雖給部分民眾帶來些小恩惠,卻嚴重干擾了企業正常運營,且有違程式合法性原則,並不值得提倡和推廣。
至於鐵路的產權和回報問題,則可以透過市場化改革和稅費方式解決,要求鐵路企業明確產權關係,依法收繳稅費,及確定上繳盈利分紅比例。如此更有效率,也符合市場經濟原則,亦能確保國民的合法權益。
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