1、光圓鋼筋：直徑6到12毫米，允許偏差加減百分之七；直徑14到22毫米，允許偏差加減百分之五；
2、帶肋鋼筋：直徑6到12毫米，允許偏差加減百分之七；直徑14到22毫米，允許偏差加減百分之五；直徑22到50毫米允許偏差加減百分之四。
補充：鋼材按不同的型號有其國際標準即理論重量，但實際生產的鋼材往往比這個重量要輕，從而從中賺取差額，這個差距就是負差，也叫下差。負差的計算方法：負差=理論重量除以（實際重量-1）。
1、光圓鋼筋：直徑6到12毫米，允許偏差加減百分之七；直徑14到22毫米，允許偏差加減百分之五；
2、帶肋鋼筋：直徑6到12毫米，允許偏差加減百分之七；直徑14到22毫米，允許偏差加減百分之五；直徑22到50毫米允許偏差加減百分之四。
補充：鋼材按不同的型號有其國際標準即理論重量，但實際生產的鋼材往往比這個重量要輕，從而從中賺取差額，這個差距就是負差，也叫下差。負差的計算方法：負差=理論重量除以（實際重量-1）。
1、形位公差一般也叫幾何公差包括形狀公差和位置公差。任何零件都是由點、線、面構成的，這些點、線、面稱為要素。機械加工後零件的實際要素相對於理想要素總有誤差，包括形狀誤差和位置誤差。這類誤差影響機械產品的功能，設計時應規定相應的公差並按規定的標準符號標註在圖樣上。20世紀50年代前後，工業化國家就有形位公差標準。國際標準化組織(ISO)於1969年公佈形位公差標準,1978年推薦了形位公差檢測原理和方法。中國於1980年頒佈形狀和位置公差標準，其中包括檢測規定。形狀公差和位置公差簡稱為形位公差。
2、加工後的零件會有尺寸公差，因而構成零件幾何特徵的點、線、面的實際形狀或相互位置與理想幾何體規定的形狀和相互位置就存在差異，這種形狀上的差異就是形狀公差，而相互位置的差異就是位置公差，這些差異統稱為形位公差(Geometric tolerances)。
1、對建築施工中易發生傷亡事故的主要環節、部位和工藝等的完成情況做安全檢查評價時，應採用檢查評分表的形式，分為安全管理、文明工地、腳手架、基坑支護與模板工程、“三寶”“四口”防護、施工用電、物料提升機與外用電梯、塔吊、起重吊裝和施工機具共十項分項檢查評分表和一張檢查評分彙總表。
2、各分項檢查評分表中，滿分為100分。表中各檢查專案得分應為按規定檢查內容所得分數之和。每張表總得分應為各自表內各檢查專案實得分數之和。
3、在檢查評分中，遇有多個腳手架、塔吊、龍門架與井字架等時，則該項得分應為各單項實得分數的算術平均值。
4、檢查評分不得采用負值。各檢查專案所扣分數總和不得超過該項應得分數。
5、在檢查評分中，當保證專案中有一項不得分或保證專案小計得分不足40分時,此檢查評分表不應得分。
6、彙總表滿分為100分。各分項檢查表在彙總表中所佔的滿分分值應分別為：安全管理10分、文明施工20分、腳手架10分、基坑支護與模板工程10分、“三寶”、“四口”防護10分、施工用電10分、物料提升機與外用電梯10分、塔吊10分、起重吊裝5分和施工機具5分。