駕車路線：
1、從起點向正東方向出發，沿上游街行駛30米，調頭；
2、繼續沿上游街行駛370米，右轉進入通江街；
3、沿通江街行駛210米，過左側的證券大廈左轉進入友誼路；
4、沿友誼路行駛2、4公里，右轉進入松北大道；
5、沿松北大道行駛2、7公里，在哈爾濱松花江公路大橋右轉進入太陽大道；
6、沿太陽大道行駛1、5公里，左轉；
7、行駛110米到達，終點在道路左側。
駕車路線：
1、從起點向正東方向出發，沿上游街行駛30米，調頭；
2、繼續沿上游街行駛370米，右轉進入通江街；
3、沿通江街行駛210米，過左側的證券大廈左轉進入友誼路；
4、沿友誼路行駛2、4公里，右轉進入松北大道；
5、沿松北大道行駛2、7公里，在哈爾濱松花江公路大橋右轉進入太陽大道；
6、沿太陽大道行駛1、5公里，左轉；
7、行駛110米到達，終點在道路左側。
主要有以下兩種方式：
公交線路：125路，全程約7、7公里；從哈爾濱市步行約200米,到達市政府站，乘坐125路,經過6站, 到達太陽島道口站，步行約2、0公里,到達太陽島風景區；駕車：從起點向正西方向出發，行駛50米，調頭；行駛290米，過左側的太陽島風景區-售票處約110米後，右轉；行駛350米，右前方轉彎；.行駛850米，過左側的太陽城堡，左轉進入遊園路；沿遊園路行駛，過左側的太陽城堡約80米後，左轉進入臨江街；.沿臨江街行駛10米，過左側的太陽城堡約190米後，右轉進入西園街；沿西園街
哈爾濱是個有著天鵝般高傲氣質的浪漫城市，濃厚的北方歷史文化和歐洲建築文化集於一身，被譽為“天鵝項下的珍珠”、 “東方小巴黎”等，整個城市極具深層次的文化內涵和浪漫的藝術神韻。而將哈爾濱的美麗與魅力最能完美體現出來的就屬哈爾濱的標誌性街道——中央大街。所以人們說，如果你只是來了哈爾濱，但是沒有去過中央大街，就不能說來過哈爾濱。
中央大街是是目前亞洲最大最長的步行街，這條街始建於1898年，初稱“中國大街”，1928年改稱為“中央大街”，現已發展成為哈爾濱市最繁華的商業街了。它南起經緯街，北至松花江防洪紀念塔，全長1450米，寬20多米，其中車行方石路10.8米寬。
中央大街始建於1898年，與哈爾濱建城幾乎同步。當時清政府被迫同沙皇俄國簽訂了《中俄密約》，提出了橫跨吉林, 黑龍江兩省建設直達歐洲大陸的中東鐵路計劃。同年6月，中東鐵路在哈爾濱破土動工，因為有數千名中國築路勞工在這一帶落腳，稱之為“中國大街”。
1904年——1905年，日俄戰爭開始。哈爾濱很快就成了俄軍的後方基地。一時間，大批俄國人先後湧入哈爾濱，在“中國大街”兩側大興土木，開商店、建舞廳、蓋酒吧、設餐館、銀行、藥鋪……英國的呢絨、俄國的毛皮、日本的棉布、德國的藥品、美國的食品、罐頭、瑞士的鐘表等等洋貨雲集。
1924年5月，俄國工程師科姆特拉肖克設計並監工，為“中國大街”鋪上了花崗岩石塊，寬度為10沙繩，沙繩是俄製度量單位：1沙繩等於2.134米。鋪路用的方石塊每塊長18釐米、寬10釐米，其形狀大小就像俄式的小麵包一樣，石面呈渾圓型，精巧、密實、光亮、圓潤，在中外道路史上極為罕有。“麵包石”每塊價錢相當於一塊銀元，“中國大街”可謂是黃金鋪路啊。
1925年，中國政府收回了哈爾濱的市政政權，於1928年7月將“中國大街”改稱“中央大街”。
1997年，中央大街正式改建成為步行街，成為展示哈爾濱現代文明之窗。這條步行街是目前亞洲最長最大的步行街。這裡環境優美，秩序井然。她以其獨特的歐式建築,鱗次櫛比的精品商廈，花團錦簇的休閒小區以及異彩紛呈的文化生活，成為哈爾濱市一道亮麗的風景線。
中央大街被稱作“匯百年建築風格，聚世界藝術精華”的建築藝術博物館，彙集了歐洲近300年來最具魅力的多種建築風格。中央大街不僅見證了哈爾濱百年的發展歷史，更是一條世界建築藝術的長廊。
大街的建築，穹窿突起、拱券高窗，或高雅古典，或挺拔秀麗，有常見的起源於十五、六世紀的文藝復興式，十七世紀初的巴洛克式、折衷主義，以及十九世紀末二十世紀初的新藝術運動建築。全街建有歐式及仿歐式建築71棟，彙集了文藝復興、巴洛克、折衷主義及現代多種風格等歐式風格市級保護建築13棟。
如今，大規模歐式化修復，也為“小巴黎”錦上添花。已圓滿完工的大街，是目前亞洲最大最長的步行街，風格各異的西六道街、西七道街、中央商城、車輛廠住宅樓前等四處休閒區，構成了中央大街集休閒、娛樂、旅遊、購物為一體的城市新風景，使“小巴黎”特徵愈加凸現，誘人矚目。