快運物流快遞的區別

　　快運與快遞，是指承運方將託運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中。快運與快遞的市場基礎是對於時間比較敏感的運輸需求。通常快遞業務比快運業務運輸的貨物重量、體積要小，但實際兩者之間的概念區別日益模糊。按照運輸方式分類，快運分為航空快運、公路快運、鐵路快運和水運快運。

　　在中國國家標準《物流術語》的定義中指出：物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、資訊處理等基本功能實施有機的結合。

　　快運與快遞的概念逐漸混淆，但是物流還是比較好理解的，物流就是大宗物品經過相關公司的承運抵達另一個地點。

　　1、寄送的物體不同：狹義的快遞專指商務檔案和小件的緊急遞送服務。快運的物件一般重量數量體積上都比快遞的運輸物件大。

　　2、運輸方式不同：快遞是指物流企業(含貨運代理) 透過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將使用者委託的檔案或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。快運：傳統運輸是點對點的運輸，侷限於火車站、機場、貨運市場或指定的集中收貨場地，快運則以做門到門服務為主要產品，直接送到終端收貨人手中。

　　3、發展歷史不同：近幾年，中國快運速遞產業發展迅速，目前已經在中國東部地區形成了以沿海大城市群為中心的4大區域性快運速遞圈。

　　4、同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區的發展。部分大城市和特大城市已經成為區域性快運速遞產業發展中心，而且全國範圍內形成了以基本交通運輸幹線為基礎的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業的點——軸——面系統初呈雛形。

　　5、快遞：20世紀初，世界著名的快遞公司在一個城市內的業務活動，現代快遞業的設想在二戰之後才逐步確立。20世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復甦導致了現代快遞業的逐步形成。20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發展，使快遞業開始快速向全國網路和全球網路規模發展。

　　1、快遞一般用於信件和包裹等小的物體，屬於上門服務，也可以送貨上門，價格比較高，多是私人使用；

　　2、快運一般用於大宗的貨物，屬於物流，多是企業使用，也是上門取件，但是不會送貨到門，需要收件人親自去取，價格相對來說比較低些。