1、短路就是電源正負極的一端不經過用電器直接到正極或者負極從而引起的短路，幹路一般來版講就是電源開關權用電器組成的主線路的串聯電路！
2、支路是從幹路派生的並聯電路，可以有單獨的用電器和開關。
3、判斷電路圖的對錯關鍵是看是否短路，是否不經過用電器和開關，正負極是否相反！如果是並聯電路就注意支路是否有短路或者以上情況！
1、等勢點也就是等電壓點，而電壓為什麼會下降，就是因為經過了用電器，由於用電器的消耗電壓會下降，從正極一直降到負極，所以凡是在電路圖上的兩個點與電源正極之間的線路上含有的用電器或者電阻佔有消耗的電壓值相等，則它們等電勢；
2、也可以說在電路圖中用導線直接連線的各點都是等勢點，在電阻中無電流的情況下經過這個電阻後下一個點是等勢的。
一.直接觀察法：
直接觀察電錶接入電路的方式，若電錶跟其他元器件串聯，則這個電錶為電流表；若電錶跟其他元器件並聯，則這個電錶為電壓表；
二.電錶刪除法：
刪除電路中的某個電錶，若不影響電路中所有用電器的工作，則這個電錶為電壓表，若會影響則為電流表；
三.判斷法：
先假設電路中的電錶型別，分析電路是否存在問題，若不存在問題，則假設正確，若存在問題，則假設錯誤；
四.分析電路法：
先分析電路的連線方式，再根據電錶接入電路的方式進行判斷。
三相線路，測兩相之間電壓，如果電壓不等於380伏，則屬於缺相；測執行中各相電流，如果電流接近0，則屬於虛接。
缺相指無刷電機或無刷控制器的三相電路中，有一相不能工作的現象。缺相分主相位缺相和霍耳缺相。表現為電機抖動不能工作，或轉動無力且噪音大。
虛接指無刷電機或無刷控制器的三相電路中，有一相或多相 ...
1、首先是左側輪胎，左側輪胎可以說是最好區分的，因為左側輪胎與司機正好在同一平面上。新手司機只需辨別左側方向盤的位置，形成虛擬延長線，就很容易區分有沒有壓到標誌線，如果壓到標誌線只需往右開出一點點位置就可以。如果各位司機會覺得這樣很麻煩，那麼也可以以引擎蓋左側為標準，不過現在大多數車輛的引擎蓋都為弧形，也 ...
1、拿萬用表檢測。其實如果你不知道電路哪裡出現了損壞的話，就可以去商場購買一個萬用表進行檢測。據瞭解，不管是電子電路的三極體，還是線路的電阻值、直流時的工作情況等等，萬用表都能夠快速的檢測出。一般情況下，我們只要看看你所檢查的數值是不是與平常一樣就可以了。
2、直接觀察。當你家的電路出現了問題的時候， ...
電路故障是指電路連線完成通電時，整個電路或部分電路不能工作。分析電路故障可以從電路中是否有電流入手，若電路或某一支路中無電流，則電路是開路；若電路中有電流，則是通路，但既存在故障，則電路中就有部分電路短路；而整個電路被短路時電路中的電流極大，將出現電流表打表現象，同時整體電路短路故障一般只出現在並聯電路中 ...
1、串聯電路是指使同一電流透過所有相聯結器件的聯結方式。使同一電流透過所有相聯結器件的聯結方式。只有一個電流透過的路徑，中間沒有分叉的節點。
2、 並聯電路是指在電路中，所有電阻或其他電子元件的輸入端和輸出端分別被連線在一起，是電子元件之間的一種連線方式。有多個電流透過的路徑，中間有分叉的節點。 ...
1、首先要判斷這個電路是否是負反饋，凡是反饋電路從輸出端引回到反相輸入端的為負反饋，凡是從輸出端引回到同相輸入端的為正反饋。
2、判斷為負反饋之後，再判斷是電壓反饋還是電流反饋。反饋電路時從輸出端直接引出的是電壓反饋，如果是從負載電阻靠近“接地”的端引出的是電流反饋。
3、再判斷是串聯反饋還是並聯 ...
電源短路：在電路中，電流不流經用電器，直接連線電源兩極；
電源開路：在電路中，開關斷開，無電流；
判斷電路是短路還是開路
電壓表分別和各處並聯，有示數且比較大處為電路開路；把電流表分別與各部分並聯，如其它部分能正常工作，與電流表並聯的部分斷開為電路開路；串聯電路或者串聯部分中一部分用電器不能正 ...