手動變速器二軸式換擋路線

　　1、顧名思義2軸式手動變速器只有兩根軸，一根為輸入軸一根為輸出軸，而3軸式手動變速器則有三根軸一個輸入一個輸出還有一箇中間軸，它們都採用常齧合斜齒輪，一個用滾針軸承空套在軸上一個固接在軸上由同步器進行換擋，同步器都裝在空套齒輪的那根軸上，由撥叉撥動同步裝置進行換擋。

　　2、至於動力路線，都是先掛上所需的檔位，如果同步器裝在輸入軸上則為，輸入軸-同步器-常齧合主動齒輪（空套）-從動齒輪（固接）-輸出軸 如果同步器裝在輸出軸上則為輸入軸-常齧合主動齒輪（固接）-從動齒輪（空套）-同步器-輸出軸。

　　1、手動變速器動力傳動系統路線是：飛輪一>離合器片→輸入轉→當前檔位齒輪一〉輸出軸齒輪一〉差速器一〉內球籠→傳動軸→外球籠一車輪。

　　2、變速器在換擋過程中，必須使所選檔位的一對待齧合齒輪輪齒的圓周速度相等（即同步），才能使之平順地進入齧合而掛上擋。

　　3、如果兩齒輪輪齒不同步時即強制掛擋，勢必因兩輪齒間存在速度差而發生衝擊和噪聲。這樣，不但不易掛擋，而且影響輪齒壽命，使齒端部磨損加劇，甚至使輪齒折斷。

　　在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。具體方法：

　　1、離合器抬至半離合時稍微停頓一會(這是被動的吸收轉速差)；

　　2、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油(這是主動的減少轉速差)。雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內發動機轉速在繼續下降，所以抬離合應稍許提前，不要剛好等到轉速下降到位時再抬，不然就滯後了。