排氣制動不能長時間開，原因是如果長時間使用，容易把閥門沖壞。排氣制動的正確使用方法，應該是每使用一次，要間歇5秒鐘左右。
附排氣制動介紹：
一般大型柴油車上，會配備排氣制動。排氣制動的原理，就是將原本是動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。發動機的排氣管上，有調節閥，透過該閥的關閉增加排氣行程的壓力，利用產生的負壓獲得制動力。
排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續制動過熱導致的行車安全風險。
需要特別注意的是，在路面附著力較低的情況下（例如雨雪天氣），要合理使用排氣制動，減少行車制動系統的工作頻率，從而減少行車制動系材料的磨損消耗和輪胎因制動而增加的磨耗，並能減少制動跑偏現象的發生。
1、排氣制動也是大型貨車下長坡的一種制動方式，但不要長時間使用，否則對發動機損害較大，特別是對氣門的影響較大，建議每次使用間隔5秒左右。其工作原理是透過閉氣閥閉氣來實現小空間內引起區域性氣壓迅速增高，從而降低發動機轉速達到制動效果。
2、對於加裝液力緩速器，低速、高速都有優異效能，除了極個別陡坡需要與主制動並聯使用外，能應付絕大多數的長緩坡，同時還可以與排氣制動一同使用，在普通緩坡時可以使用點剎的方式保護制動片避免過熱而制動能力下降甚至失效。
汽車在駐車狀態下不可以長時間開空調，會影響駕乘者的生命安全。
汽車在怠速狀態下，汽油燃燒的並不充分，尾氣中的一氧化碳含量就會大大提高，這些有毒氣體會進入封閉的汽車內部空間。
我們在開啟空調的時候，往往是關閉車窗的，進而導致一氧化碳中毒，輕者只是中毒，嚴重的會失去生命。
那麼，車內的乘客能感覺出來嗎，答案是不會的，一氧化碳是一種無色無味的氣體。
身體一旦出現頭暈、四肢無力時，也就沒有辦法採取自救了。
一氧化碳濃度一旦高於10ppm，就會對人體產生影響，但還達不到中毒程度。
如果一氧化碳濃度高於200ppm，在這種環境中超過2個小時，就會出現頭疼、噁心、全身乏力等狀況。
如果一氧化碳濃度高於400ppm，在這種環境中超過3個小時，就會涉及生命危險。
汽車在長時間怠速下產生的一氧化碳濃度到底有多高無從得知，但是根據以往的經驗，是肯定會傷及我們的身體健康。
在最後，建議大家正確使用汽車空調，保護我們的生命安全。