插電混動跑長途怎麼辦

　　插電混動汽車跑長途是沒有問題的，這個技術已經非常完善。

　　插電混動汽車簡稱PHEV，是新型的混合動力電動汽車，它的驅動原理、驅動單元和電動車相同。

　　油電混合動力汽車，它搭載的電池容量小，僅在汽車起停、加減速的時候，才會供應或者回收能量，不支援外部充電，純電動模式的續航里程比較短。

　　插電混合動力汽車的電瓶比較大，支援外部充電，搭載電池的續航里程較長，純電動模式的續航里程多在60公里以上。

　　在日常使用中，如果作為通勤的工具，完全可以把它當做一臺純電動汽車。

　　但是，由於電池技術的限制，製造成本相對較高，這種汽車的價格相對較貴。

　　以豐田卡羅拉為例，混動版本車型的銷售價格要比普通燃油版本車型貴3萬元左右。

　　但是，在國內對新能源汽車政策的傾斜下，新能源汽車的發展十分迅速。

　　隨著技術的不斷進步，這種汽車進入尋常百姓家已經不是難題，隨著基礎設施的不斷完善，這種汽車在國內市場的佔有率越來越高。

　　插電混動可以用新能源指標，插電式混動汽車屬於新能源汽車。

　　插電式混動汽車使用的是新能源牌照，插電式混動汽車搭載的動力系統是由發動機和電動機組合的，這類車型所搭載的電動機和電池組，直接起到了驅動汽車的作用，所以說屬於新能源汽車。

　　需要注意的是，插電式混動汽車以電為主要的驅動方式，而燃油是作為備用的，像相對於混動汽車來說，插電式混動汽車才是真正意義上的新能源汽車。

　　一般來說，插電式混動汽車搭載的電池，續航能力能達到100km，拿大眾帕薩特這款車來說，大眾帕薩特使用的就是插電式混合動力，在駕駛汽車的過程中，既可以使用發動機驅動，也可以使用電動機驅動汽車。

　　插電式混合動力汽車就是介於電動車和燃油車之間的一種車型，插電式混動車型產生的油耗非常低，這種型別的汽車非常適合在市區行駛。

　　隨著汽車生產技術的不斷髮展，插電混動車型在家庭用車需求方面也持續增長。

　　截至2019年10月18日，CDX的混動版不是插電混動。CDX的混動版是油電混動，和插電混動完全是兩個不同的概念。

　　油電混動只能算是節能車，不能算新能源汽車，還需要掛藍牌。因為油電混動車型的發動機仍然要使用燃油作為動力，還是產生汙染物。

　　而插電混動則屬於新能源汽車，可以掛綠牌。

　　油電混動不能外接充電，而插電混動則可以外接充電。

　　油電混動汽車只有在某些特定情況下才會使用電機驅動車輛。電動機和內燃機是互補關係，特點是在各自擅長的情況下工作。當汽車達到“最佳狀態時”，發動機開始介入工作。

　　截至2019年10月18日，CDX的混動版車型共有4款車型在售，官方指導價：29.98~36.78萬元，全部滿足國六排放標準。

　　CDX車型定位緊湊型SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為：4507x1840x1615mm，軸距為2660mm。座位數全部為五座。

　　懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。全部配有可調懸架，保證了其車內乘客乘坐時的舒適性。