摩托車倒置減震器拆裝

　　1、使用減震器夾具將減震器一邊夾緊然後使用短接杆加風炮稍微打緊固定。

　　2、在減震器對應的另一邊位置，使用同樣的方法固定住另一條減震器夾具。

　　3、固定好兩條減震器夾具之後，使用風炮輪流交替的打緊夾具。

　　4、交替緊固夾具，直到減震器頂膠能夠使用手比較輕鬆地轉動時，停止緊固。

　　5、揭開減震器頂膠的防塵罩，使用19#套筒加風炮，將19#螺絲鬆脫。

　　6、至此，減震器總成就可以順利拆卸分解了。

　　7、如果要更換減震器的話，舊的減震器上面的橡膠墊記得拿下來。該橡膠墊有定位的孔，記得對好位置。

　　8、之後按照拆卸相反的順序安裝，安裝減震器彈簧的時候，需要注意彈簧末端不能超過減震器上面的限制位置。

　　1、摩托車發動機本身是爆炸性燃燒工作，凸輪軸又安裝在缸頭上，這些溫度相當驚人，因為需要有合適的機油來保持潤滑，減低溫度，如果缺少了機油，比如機油管道設計狹小了，可能會因為潤滑問題引起凸輪軸損壞。踏板摩托車本身就是密閉式的，散熱沒有騎士車理想，機油要經常更換保證潤滑和冷卻效能了，如果機油不正常，是容易引起凸輪軸高溫損壞的。

　　2、踏板摩托車基本上都是臥式發動機，空間小，凸輪軸的軸承座位從拆開方便性來設計成開放式，並不是整體式的缸頭，所以存在間隙配合問題，而孔位的加工和裝配都容易存在偏差。如果裝配或者維修過程中不標準，上螺絲太緊或者太鬆，或者有些雜質之類的，會引起軸承受力不平衡，滾道會因為滾珠的壓磨而變形損壞。

　　1、先把發電機皮帶取下來,再拆助力泵油管,最後拆固定螺絲就可以把助力泵取出來了。

　　2、助力泵主要分為轉向助力泵和剎車助力泵，其中，轉向助力泵作為汽車轉向的動力源，是轉向系統的“心臟”部位。而剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一箇中部裝有推杆的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份透過管道與發動機進氣管相連。