1、判斷摩托車跑偏
如果你在開車，你只能牢牢地握住方向盤，使車輛保持直線行駛。如果您稍微放鬆，車輛將向左或向右移動，表明車輛行駛到了錯誤的一側。
2、方向手把轉動不靈活
檢查車架立管的內軸承座圈和前叉立管的上下軸承座圈是否磨損嚴重、損壞或鋼球開裂，方向柱軸承調整環螺母是否擰得太緊。
3、前、後輪不在同一平面內
前後輪安裝不當、車架、前叉和後臂焊接變形會導致前後輪不在同一平面。
4、前減振器的左、右兩側減振力不平衡。
當車輛在不平的路面上行駛時，車輛很容易向一側傾斜，換成新的時會偏離。為此，檢查左右阻尼彈簧的長度是否一致，以及兩個彈簧的彈力是否一致。如果差異太大，更換彈簧或前減震器。
5、前後輪輞扭曲變形
檢查輪輞的徑向和軸向跳動以及每個輪輻的張力是否不同。如果輻條張力不均勻，在車輛裝載和行駛過程中，輪輞會因不均勻的應力而變形，應小心調整。
1、調整託輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，我們採取了調整託輥組的位置來調整跑偏，託輥支架兩側安裝孔加工成長孔，就是方便進行調整的。調整具體方法是皮帶偏向哪一側，託輥組的哪一側朝皮帶執行方向前移，或另外一側後移。皮帶向下方向跑偏，則託輥組的上位處應當向左移動，託輥組的下位處向右移動。 這種方法可消除由於機架歪斜、礦料分佈不均、振動等引起的皮帶跑偏。
2、安裝自動調心託輥組。自動調心託輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是採用阻擋或託輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏，但有時效果不是太好。
3、採用新型託輥組來防止跑偏。皮帶機主要是TD75型和日本皮帶機標準，我們通過了解，在國家新標準DTⅡ型中，對承載託輥組有前傾型結構，對空載託輥組有V型結構，這兩種託輥組對防止皮帶跑偏有較好的效果，將其結構引入現有的皮帶機中運用，對防止皮帶跑偏發揮了良好的作用。
4、調整傳動滾筒與改向滾筒位置。傳動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。由於傳動滾筒的調整距離有限（10-30mm），通常情況下，將傳動滾筒軸心線調整至與皮帶機長度方向垂直後，主要靠螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經過反覆調整，直到皮帶調到較理想的位置。此方法可有效消除皮帶鬆弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
5、張緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。該方法可有效消除皮帶鬆弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
6、雙向執行皮帶運輸機跑偏的調整。 雙向執行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時我們採取了先調整一個方向，然後調整另外一個方向的辦法。在調整時還仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關係，逐個進行調整。重點放在傳動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是託輥的調整與物料的落料點的調整。
調整方向盤跑偏直接的方法就是四輪定位。
汽車在行駛過程中難免會發生撞擊，輪胎受到撞擊之後，車輪的定位就會發生一些偏差，汽車底盤的支撐部件因為受到顛簸或者是震動，會發生輕微的變形，目前，四輪定位是處理汽車跑偏的最有效方法。
調整汽車的方向盤需要調整汽車的轉向拉桿，轉向拉桿是汽車轉向機構中最重要的部件，直接影響汽車的操控性和穩定性，同時還會影響到汽車輪胎的使用週期。
方向盤之所以會出現跑偏，這說明汽車的轉向拉桿呈現出一邊長一邊短的現象，出現這種情況轉向拉桿就會往長的那一邊跑偏。
調整轉向拉桿的長短並不需要剪短或者是延長，只需要對拉桿的底座進行調整就可以了。
影響方向盤跑偏的原因還有很多，主要包括胎壓、輪胎兩側花紋、懸掛系統故障、汽車減震故障、汽車底盤間隙過大、制動器回位不完全、汽車兩側軸距相差過大等。
出現這種問題需要到4s店找專業的維修人員進行檢查維修。