摩托車曲軸油道堵了是不是不會上機油

　　1、摩托車曲軸油道堵了不會上機油。

　　2、摩托車的曲軸是火花塞點燃發動機內的汽油，汽油燃燒作功推動活賽下行，再驅動曲軸轉動，並且還要依靠曲軸自身慣性，在不點火時維持運轉。發動機只要起動後，曲軸就是一直在轉動的，並且帶動磁電機發電，給電瓶充電和供車上電器件使用。掛檔不走就是捏離合（手離合車型）或怠速運轉（自動離合的車型如踏板或彎梁），這時曲軸還是在轉動的，掛檔後如果是捏住離合手柄或是以怠速運轉（彎梁或踏板）車也不會走，發動機的阻力略有增加，但影響非常小，與空檔時的發動機轉速基本是沒有差別的。

　　1、用木棍通一下，曲軸是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。

　　2、曲軸組成：主軸頸——用於支撐曲軸。全支承：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個。強度、剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油機均採用。非全支承：曲軸的主軸頸數少於或等於氣缸數。載荷較大，縮短了曲軸的總長度。曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。曲軸常見損傷：軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形，裂紋甚至斷裂。

　　1、不僅容易熄火，而且怠速過低對車的危害是很大的。

　　2、由於怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長。

　　3、減速或停車時容易熄火，對於新手尤為不便。

　　4、如怠速過低，當換檔時發動機的齒輪配合較為困難，順暢性無法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大。

　　5、加速時動力不足，無法正常發揮摩托車的效能。

　　6、有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。然而，這樣做，事實上是極端有害的。