摩托車電噴和直噴區別

　　摩托車電噴和直噴區別是發動機的噴油方式不同。

　　發動機的電噴裝置是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的，噴射器安裝在原來的化油器上，代表發動機只有一個汽油噴射點，如果噴射器在氣缸的進氣管上，那麼汽油的噴射是由多個地方噴入氣缸的，所以電噴分成了單點電噴和多點電噴。

　　直噴的方式是將噴油嘴植入氣缸裡面，透過高壓將燃油噴入氣缸內，然後將燃油和混合空氣一起點燃。

　　現在汽車廠家生產的汽車基本都使用的是直噴或者電噴的方式，電噴是一種比較常見的方式，直噴是新技術，生產成本比較高，直噴技術的工藝相對來說比較複雜，所以在後期維修保養方面的費用比較高。

　　缸內直噴技術有利於提高發動機的燃油效率，降低汽車油耗和尾氣的排放，在相同排量的發動機中，發動機的功率能得到明顯的提升，但是如果發動機使用的燃油質量不好，發動機會產生爆震現象。

　　1、噴油方式：

　　電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴，噴油的形式是類似的，但是控制精度不同。而缸內直噴是直接將燃油送到氣缸，然後再與缸內的空氣混合。換種說法就是缸內直噴是另外一種形式的電噴。

　　2、各自的優點：

　　多點電噴的發動機在結構比較簡單，技術更加成熟，對電子噴油器的要求不高，價格也相對便宜。同時在後期的維修和保養的時候價格相對來說是比較便宜的。而缸內直噴的最大優點就在於燃油以極高壓力直接注入於燃燒室中，電腦對於進氣量與噴油時機的判讀與控制更加精準，因此會更加省油一些。

　　3、各自的缺點：

　　多點電噴發動機進氣道內比較容易形成積碳。由於多點電噴的構造不同，它可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。所以在積碳問題上面要比直噴少一些。缸內直噴發動機在缸內技術的近氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導致長時間下來積累越來越多的積碳，從而導致進氣不通暢。也就會使車輛油耗增加動力下降。

　　1、明銳分別有搭載EA211和EA111兩款發動機的車型，車型也有直噴的和飛直噴的。

　　2、多點電噴就是汽油發動機在工作過程中,汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內,並由控制程式按照特定時序發出控制指令,透過電子噴油器完成。 缸內直噴,就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。