1、整流器不配套。
2、電機發電線圈損壞。
3、整流器與電瓶或者保險絲，連線線接觸不良。
4、電瓶損壞自放。
5、全車線路有故障或者關閉電鎖後自放。
6、整流器充電電流過。
7、摩托車上（白天晚上充電轉換開關）或者洩流電阻損壞（現在車很少有這樣的開關了，主要設計的是為了白天負載小時充電電流小，晚上開大燈用電負載大時充電電流大，起著保護電瓶的作用，有極個別的車還有，現在一般沒有的多。
8、照明線路更改設計不合理（例如以前大燈用電機電照明，現在改為共用電瓶電照明，更改線路要取決於電池容量及燈泡和充電電流是否搭配合理，很多沒有電子基礎的維修工不考慮否搭配合理就給使用者亂改的導致使用者及早報廢電瓶的也很多。
9、安裝的大燈增亮器不合。
1、摩托車電瓶不存電可能是電瓶自身有自放電現象，可以更換一下電解液，有時間的情況下也可以經常做一下保養，下面介紹一下電池的保養：
2、電池的保養 ：簡單講：勤充電，淺放電，當天用了，當天充電。
3、蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣效能及迴圈壽命極為不利。
4、蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大。
5、況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。蓄電池使用時應防止過放電，採取“欠壓保護”是很有效的措施。
6、另外，由於電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些裝置如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1~2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
1、首先檢查一下摩托車電瓶的外殼是不是破裂，如果電瓶的外殼破裂，出現液麵下降的情況時，汽車電瓶就會出現不存電的情況。
2、檢查摩托車電瓶內殼是否破裂，摩托車電瓶內殼破裂，容易出現漏液等現象，出現不存電或者不供電的情況。
3、檢查電瓶的電解液濃度是否太低，電瓶電解液濃度過低時，會出現存電量下降、摩托車啟動困難等現象。
4、檢查電瓶的極板是否完整，有沒有出現損壞的現象。
附：摩托車電瓶使用注意事項：
1、防止電瓶過度放電：
電瓶過度放電會對電瓶的迴圈壽命產生影響，電瓶在過度放電時，內阻比較大，對電瓶的使用壽命有影響。
2、避免電瓶發生短路現象：
電瓶在短路時，電流非常大，發出大量的熱，可能會破壞一些部件，有火星出現的時候，容易自燃，非常危險。