換擋撥片作為一種快捷的換檔裝置，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
換擋撥片是對於汽車半自動離合器所安裝的換擋裝置，作用是不用腳踩離合器，直接透過換擋撥片上撥來實現換擋。這一裝置在賽車中應用廣泛。因為換擋撥片就位於方向盤後側，所以換起來很方便，效率高。在很多拉力賽、場地賽甚至F1賽事中都採用了這一裝置。
換擋撥片作為一種快捷的換檔裝置，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
換擋撥片是對於汽車半自動離合器所安裝的換擋裝置，作用是不用腳踩離合器，直接透過換擋撥片上撥來實現換擋。這一裝置在賽車中應用廣泛。因為換擋撥片就位於方向盤後側，所以換起來很方便，效率高。在很多拉力賽、場地賽甚至F1賽事中都採用了這一裝置。
是一種快捷的換擋方式，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。
換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
撥片換擋技術最早起源於F1賽車，因為F1賽車由於車內空間較小無法安置手動變速撥杆等因素，配備的是自行換擋手動變速箱，這種變速箱結構其實與手動變速箱無異，只是省去了換擋撥杆以及離合器，取而代之的是方向盤背後的2個旋槳式的撥片，透過手指的撥動，分別控制變速箱升擋和降擋，由於使用撥片換擋功能手不用離開方向盤，這樣換擋速度更快，也更為簡便。
懷擋其實是很多豪華車都會使用的東西，懷擋就是將換擋桿挪到了方向盤下面，懷擋可以掛入d擋，n擋，p擋，r擋等。但是換擋撥片與懷擋是不同的，換擋撥片只能在手動模式下使用，並且換擋撥片只能控制變速箱升擋或降擋。
有很多運動型汽車都會配備換擋撥片，配備換擋撥片的汽車會配備手自一體變速箱。
手自一體變速箱是指有手動模式的自動變速箱。
切換到手動模式後，駕駛員是可以透過換擋撥片來控制變速箱升擋或降擋的。
自動變速箱的手動模式與手動變速箱是有區別的。
首先，自動擋汽車是沒有離合器踏板的，所以駕駛自動擋汽車使用手動模式換擋時駕駛員也是不需要控制離合器的。
並且，自動變速箱是有保護程式的，如果駕駛員的操作不合理，那變速箱也是不會執行的。
手動變速箱是沒有保護程式的，即便駕駛員的操作不合理，變速箱依然會執行。
有些配備手自一體變速箱的汽車是沒有換擋撥片的，這種汽車可以使用換擋桿來控制變速箱升擋或降擋。
自動擋汽車的手動模式可以在激烈駕駛時使用，也可以在遇到特殊情況時使用。