如果追尾帶有流氓鉤的車輛，正常情況下是後車全責，和平時追尾的責任劃分沒有太大的區別。建議車主在開車時控制好車距，避免出現追尾現象。
附：避免追尾的技巧：
1、錯開視線：
開車時儘量不要對齊前車行駛，和前車錯開一定的距離可以在行駛過程中更容易看到前車的執行狀態，也能提前做好準備，避免在開車過程中出現追尾事故。
2、保持車距：
控制好兩車之間的車距是避免追尾的最有效措施。高速行車時速超過100公里，應與前車保持100米以上的安全車距。
3、儘量使用點剎：
車速較快的時候儘量使用點剎控制車輛的執行狀態，尤其是在高速行駛時，急剎車很容易讓後方車輛出現剎車不及時現象，導致車輛出現追尾事故，造成不必要的損失，點剎同樣能把車速控制下來，同時也能有效提醒後車減速。
4、不亂變道：
養成良好的駕駛習慣，開車時各行其道，隨意變道會增加汽車追尾擦碰的機率，增加危險的可能性。
需要具體看直行的撞到了左拐的前部還是後部：直行的撞到了左拐車的前部，各一半責任或直行負次要責任、左轉負主要責任；直行的撞到了左拐車的後部，直行需負全責。
“交通事故（TrafficAccident）”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。
右轉彎車輛全責。直行車具有通行優先權，轉彎車必須讓直行車。一般可以理解為在道路行駛中，如直行車輛無違章行為行駛，轉彎是要讓直行的。
如對方未按標線行駛，例如機動車右轉但直行車輛佔用非機動車道強行透過，則直行車輛全責。
【法律依據】
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條：機動車透過有交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
1、在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
2、準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
3、向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
4、遇放行訊號時，依次透過；
5、遇停止訊號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
6、向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行訊號時，依次停車等候；
7、在沒有方向指示訊號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
我國的道路交通安全法規定，一般情況下，被追尾後，先由交警出具交通事故責任認定書，按責任書賠償。如果事故認定追尾車輛全責，那可憑認定書和車損維修費用單據發票、事故責任認定書等讓對方保險公司理賠。如果追尾造成人身傷亡或財產損失，那追尾事故的賠償通常包括：醫療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費等。
法律依據 ...
追尾全責有誤工費賠償是不合理的，原則上對方只會支付修車本身的費用，不會支付其他的附加費用。
誤工費是指賠償義務人應當向賠償權利人支付的受害人從遭受傷害到完全治癒這一期間(誤工時間)內，因無法從事正常工作而實際減少的收入。
《中華人民共和國民法通則》第119條規定，侵害公民身體造成傷害的，應當賠償醫 ...
追尾全責致死一人的判刑根據最高人民法院《關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條，交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
(二)死亡三人以上，負事故同等責任的；
(三)造成公共財產或者他人財產直接損 ...
《道路交通安全法》第七十六條規定，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，若是機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任。 ...
1、前面車輛突然急剎導致追尾，一般來說後面的車負全部責任，當然特殊情況除外。
2、在行進途中，前車突然剎車而你來不及剎車，一般會有以下幾種情況：兩車車距太近；後面車速太快；後車司機注意力不集中；後車司機駕駛技術不成熟；後車司機心態慌張。
3、無論屬於以上哪種情況，都是後車全責，因為這是屬於後車過失 ...
一般來講，車被追尾對方全責，由對方保險公司幫你定損後，對方車輛駕駛員先行墊付修車費，或者你直接修好車後拿發票找責任方報。
當然，當事人也可以憑車輛維修費用單據或發票以及交警出具的事故責任認定書直接找對方保險公司理賠。
法律依據：《道理交通安全法》第七十二條：公安機關交通管理部門接到交通事故報警後， ...
追尾自己全責可以找保險公司來出錢，不用自己墊付，一般會出現對方車修好了，但是保險公司理賠的情況，可以讓保險公司儘快處理。
理賠流程按如下流程：
1、報案、查勘：事故小，先報警（部分地區有快賠程式），再向保險公司報案，或者直接先向保險公司報案，如事故現場碰撞痕跡沒什麼問題，保險公司就能自己來劃分責任 ...