1、我們要做的就是在爬陡坡的時候不要硬撐，走上陡坡的時候一定要提前進行減檔，千萬不要等到汽車關鍵消失的時候在降，這個時候就已經晚了，而且在陡坡上換的也是非常不容易的，容易造成溜車的現象發生，所以說車主在上坡的時候就一定要提前減擋下去，要不然光是油門也是不跑路的。
2、不要為了一時快感猛踩油門，很多車主都著迷於超級起跑，這種高階操作就是為了追求這一瞬間的推背感，其實這樣也並不正確，要知道在這一下油門油耗也就上去了，而且對於汽車的損傷也是非常大的。
3、要提前規劃好路線，避免繞路的現象發生，大家在開車的時候儘量避免堵車，擁堵的路段，堵車的話會浪費很多油，而且還會浪費很長時間。最後一個就是如果在一個地方停車很長時間的話，儘量讓車子熄火，千萬不要把讓他發動機空轉這種情況下，通常在堵車排隊加油的時候比較常見，要知道發動機空轉三分鐘就可以讓油耗高達汽車行駛1KM的油耗，所以說如果汽車停留時間過長的話，還是建議把車熄火。
大家在平時開車的時候養成一個良好的行車習慣是非常重要的。一定要規範自己的開車習慣，這樣油耗自然也就下降了，所以說油耗的高低和我們平時開車的習慣也是有很大關係的。
1、清理發動機積碳：發動機積炭過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時新增一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且您在清洗完之後，最好開車跑一段高速，這樣有利於增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。
2、檢查氧感測器：作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣，此時應該更換氧感測器。
3、定期更換三濾：車輛在使用過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。
4、檢查電子控制單元：發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個整合塊損壞、螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。
而導致油耗高的原因有很多，首先良好的駕駛習慣對油耗的影響是比較大的。其次胎壓需要定時檢視，一定要充氣到適宜的狀態。還有發動機要定時養護，作業狀況好的發動機能節省10%左右的油耗。
當大門坡度過高，可透過將坡道向室外延伸出去，或者是降低室內高度，將坡道往室內延伸的方式來緩解坡度。也可以將現有坡道設計成臺階的方式進行處理，或者是在大門和地面加設一個臺階或合適坡度的斜坡。
可以選擇將坡道拉長來減緩坡度，透過鋪設鋼板來拉長坡道，或者在之間用水泥澆築坡道進行拉長，不過其拉長增加的坡道不能影響到大門的開啟和關閉。
場地坡度設計
１、場地排水坡度：同場地的排水坡度是不同的，主要包括自然地面和人工地面，譬如說粘土地面、綠地等就屬於自然地面，粘土地面的排水坡度要求在０.３％－５％、綠地排水適宜坡度在０.５％－１.０％，而廣場、停車場等屬於人工地面，其排水適宜坡度為０.２％－０.５％，廣場、停車場若是單向，且尺寸大於或等於１５０米、地面縱坡大於或等於２％且的話，就要採用劃區分散排水方式。
２、人工場地坡度：廣場、停車場等坡度設計都是有嚴格要求的，其中廣場設計坡度就有不少要求，平原地區廣場坡度在０.３－１％之間是比較好的，若是停車場的話，其最小坡度為０.３％，也就是說坡度不能小於０.３％，一般與廣場相連道路的坡度要求在０.５－２％，不能超過７％，而積雪寒冷地區廣場的坡度不能超過６％。