新會計準則變化：
1、金融工具的分類和區分方法新準則指出企業應當根據所發行金融工具的合同條款及其所反映的經濟實質而非僅以法律形式，結合金融資產、金融負債和權益工具的定義，在初始確認時將該金融工具或其組成部分分類為金融資產、金融負債或權益工具。
2、金融資產和金融負債的抵消條件披露要求舊準則對抵消條件的說明比較簡單，第五章大篇幅介紹了金融資產和金融負債的抵消，明確了抵銷權的定義和抵消標準，並列舉了五種不能抵消的情況，第六章“金融工具對財務狀況和經營成果影響的列報”中對抵消的披露要求也做了規定。
3、與金融工具相關的風險披露在流動性風險披露中，規定了金融負債到期期限分析的原則，強調需披露流動性風險敞口彙總定量資訊的確定方法。在市場風險披露中強調對具有重大匯率風險敞口的每一種貨幣，應分幣種進行敏感性分析。
國際財務報告準則 註釋歐盟採納國際財務報告準則，歐盟國家的自2005年起使用該準則，除此之外，國際財務報告準則還為許多國家的會計準則提供了，譬如、、、、、中國等。在為歐盟公司及其、做賬②美國公認會計原則 在美國賬務由美國財務會計準則委員會制定的美國公認會計原則比國際財務報告準則更為廣泛，它包括數百條準則、註釋、和其他的規定。
1、寶馬新能源車有6款，分別是寶馬i3、寶馬i8、寶馬X1新能源、寶馬X5新能源、寶馬5系新能源和寶馬7系新能源。
2、寶馬i3快充版，目前我們在中國市場上能夠買到的只有快充版，最新款i3快充版使用的是一臺125kW的電機，最大馬力170匹，最大扭矩250N·m，驅動的是後輪，百公里加速7.2秒。電池組則是120A的鋰離子電池，總容量為42kWh，續航里程為359km，充電至80%需要40分鐘，慢充需要4小時。
3、寶馬i8算得上是最早一批新能源跑車了，作為一款跑車僅僅依靠電機是不夠的，所以寶馬i8是一款插電式混合動力跑車，寶馬i8的動力系統由一臺1.5L的雙渦輪增壓發動機以及一臺105kW的電機組成，其中前輪由電機驅動，後輪則由發動機驅動，也就是說這是一臺四驅跑車。
4、寶馬X1新能源實際上是插電式混合動力車型，其動力系統由一臺1.5T3缸發動機和一臺70kW的電機組成。與寶馬i8相反，X1是由發動機驅動前輪，電機驅動後輪（電機位於後軸），而電池組的容量是10.7kWh，可以保證60km的續航里程，用16A充電樁充至80%電量需要2.9小時，配備的行動式充電器還可以相容220V家用電器壓。
5、寶馬X5新能源採用的也是插電式混合動力系統，這套系統由一臺2.0T發動機和一臺83kW的電機組成，整套動力系統可以輸出245匹馬力，寶馬X5使用的是一組鋰離子電池組，容量為9kWh，純電模式最大續航里程可達31km。快充時間為3小時，慢充則需要5小時。
6、寶馬5系新能源使用的是插電式混合動力系統，系統由2.0T發動機以及70kW的電機組成，搭配8擋手自一體變速箱最大可以輸出184馬力和420N·m扭矩，新能源5系在國內是530Le版本，使用的是寧德時代鋰電池組，電池容量13kWh，純電模式續航里程61km，慢充需要4個小時。
7、寶馬7系新能源是740Le版本，並且同樣是插電式混合動力車型。系統由2.0T發動機以及83kW的電機組成，匹配的是8擋手自一體變速箱，最大可以輸出258馬力，百公里加速只要5.5秒。