新款寶馬1繫好不好，寶馬賓士奧迪三車進行對比後的分析

　　首先來說寶馬1繫好不好。仍是家族式的外觀，具有“小鋼炮”之稱的寶馬1系一直是BMW的經典車型。2018全新1系，熟悉的運動風的前臉，但線條感更強了，中後部霍夫曼斯特曲線、側面動感腰線，結合新增鯊魚鰭天線等亮點，被網友們贊為緊繃的“肌肉線條”，動感的外型應該俘獲了不少購車者的心。另外，也有很多顏色，共10種顏色可選，還都挺時尚的。再來看看賓士：感覺前臉跟兩廂比沒多大的變化，整體車型也與兩箱類似，大燈外號“小三角眼”，網友評價“又小又尖”，不夠大氣也不是很討喜。總感覺車頭還是原來的樣式，沒什麼亮點。側面看，線條感也差了些。此次的新款由於軸距更長，所以後輪更加靠後，使得尾部看起來較短。另外尾部的兩個排氣管居然是是裝飾！小排量無疑了？真正的排氣管隱藏在車底右側。再來是奧迪。檔次明顯了點哈~也是家族式造型，從車頭延續的到車尾的腰線，感覺這就像是小一號的A4。側面也沒什麼線條感。外型方面還是跟前面兩位“大哥”有一定差距的。但是可選的顏色也很多。

　　總體來講是賓士＞寶馬＞奧迪。賓士A級三廂版為了符合國人的喜好，特意加長了軸距，它的長寬高分別是4609x1796x1460mm，堪稱同級最長軸距車型。此外，它的其它車身尺寸全面超越了另兩位兩位。新款寶馬的尺寸基本保持不變，車身長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm。奧迪A3的車身長度略長於寶馬，但是軸距卻更短，看起來更居家一些。在寬度和高度上都不佔優勢，從資料看來空間表現力相對最弱。但是，不能僅僅看車身尺寸的大小，畢竟都是要為使用空間服務的，所以“合理”才是最重要的。BBA三款入門級車型都屬於緊湊型的，不能為了迎合市場而加長車身。寬度不夠的短軸車還要拉長，無非是為了讓車看起來更大一點，但是卻承接了前驅車的缺點，忽略了合理性。在後備箱容積上，三款車基本持平，恰巧都是425 L。但是由於寶馬1系標配“防爆胎”，其後備箱沒有放置備用輪胎，因此寶馬1系的實際後備箱容積要更大一點。三款車前排的空間差距不是很明顯。自從寶馬開始啟用UKL前驅平臺後，空間方面有了很明顯的提升，雖然比不上賓士A級，但從實際的空間體驗來說，寶馬1系的腿部空間，特別是頭部空間都要強於奧迪A3。

　　不得不說，賓士的內飾還是依舊地亮眼，這也是賓士一直以來非常重視的部分，為的就是吸引消費者。但是中控觸控板非常容易留下指紋而影響視感，操作時需要完全低頭，或者緊盯螢幕，由於沒有實體按鍵，所以並不能進行盲操，存在安全隱患。寶馬1系各個型號的標配很齊全，價效比很高。除了低配的車型以外，其他車型全部配備了全景天窗，全系配備了無鑰匙啟動，這一點比賓士和奧迪做得更好一些。全新的“腿託”裝置，使座椅更加舒適。選配裡還有腰部支撐調節、後視鏡加熱之類的，就算都加起來，也不到2萬，對於新款寶馬18萬的價格，相比之下很划算了。奧迪A3的內建，就有些普通了，用料上軟塑膠材質偏多。螢幕的尺寸不佔優勢，採用單區空調，配備發動機自啟停功能。雖也配有天窗，但尺寸也略小一些。人機互動、電子手剎等功能與寶馬類似，但缺少駕駛模式切換這一功能。像座椅加熱、導航等這些BBA該有的配置都變成選配了，價效比大打折扣。既沒有寶馬實用感強，也沒有賓士的好看。

　　寶馬1系動力方面好不好？2018賓士A級三廂的低配版預計搭載1.4T，1.4T渦輪增壓發動機最大功率為最大輸出功率為120千瓦，163馬力，傳動方面將會匹配7速雙離合變速箱。有一點要注意的是，全新賓士A級三廂的後懸掛有高底配之差，入門的1.4T車型的採用扭力梁後懸掛，就是通常網友們最反感的“板車”懸掛。很明顯，就是節省成本要付出的“代價”。寶馬1系低配版為1.5T發動機，最大功率轉速為110kw，峰值扭矩220牛/米，136匹馬力，6擋手自一體變數箱。寶馬1系在1.5T的車上配上的是3缸發動機。但是寶馬的B38 三缸發動機曾獲得“沃德十佳發動機”的第三名，技術過硬。雖然此前這是一個槽點，但是已有不少網友對1系的動力輸出和變速箱配置表示了認可。另外，寶馬1系三廂全系配備是多連桿懸掛，可以說，很值、很厚道了。畢竟人家新款寶馬1系才18萬啊！奧迪A3的低配版也是1.4T，150匹馬力，最大功率為110kW，配合7擋雙離合變數箱。懸掛結構，奧迪A3選擇了傳統的後多連桿結構，但相較於寶馬，結構更簡單。 採用了傳統的大眾4缸發動機。但是DSG的“死亡閃爍”需要注意，是個嚴重的槽點。而且EA發動機也是被普遍反映有比較嚴重的燒機油情況，要引起重視。

　　寶馬1系作為寶馬的入門車型，價格也是非常的親民，20萬左右的價格很多人都能接受，同時寶馬1系現在的優惠折扣力度也是非常大的，寶馬還有幾套貸款金融計劃供消費者選擇，寶馬所做的一切，都是為了讓你能夠早日和藍天白雲一起出遊。

　　寶馬1系的外觀依然沿用了熟悉的“寶馬風”，雙腎型進氣格柵是寶馬的標誌，同時也為1系增添運動氣息。車身的線條勾勒讓寶馬看起來更加的時尚。整個1系都是時尚運動風，也非常適合現在都市的年輕人。

　　1系的方向盤是用全真皮包裹的，握著更有更加舒適，方向盤的設計也帶著寶馬的運動基因。可以隨意調節的腿託，可以幫助緩解駕駛者在駕駛過程中出現的疲勞。充滿運動風的中控臺設計也是給寶馬的內飾加分不少。所以寶馬1繫好不好，從內飾中都能窺探出一二。

　　寶馬1系採用的是UKL最新底盤，除了加強了操控之外，同時也擴大了內部空間，使內部更加舒適。寶馬採用的是1.5T三缸渦輪增壓發動機，很多人吐槽1.5T動力不足什麼的，1.5T的絕對動力就是擺在那，不過在日常行車中，1.5T絕對能夠滿足你的用車需求，只要你不是公路追逐。同時寶馬的操控性絕對會令你滿意，操控就是寶馬的靈魂，要仔細感受寶馬操控性的，可以去4S店進行試駕。

　　根據華晨寶馬的官方介紹，新款寶馬1繫有零胎壓繼續行駛配置。新款寶馬1系全系搭載了缺氣保用輪胎，也就是防爆胎。這種輪胎的胎壁比較厚，而且還比較堅硬。當輪胎漏氣後，汽車還可以繼續行駛。

　　但是需要注意的是，為了安全起見，當汽車輪胎漏氣後，我們一定要及時對其進行修補，防止在車輛行駛的過程中產生安全隱患。

　　對於防爆胎來講，其實防爆胎並不防爆，只是加厚了胎壁，所以當輪胎缺氣或者磨損時還可以支撐汽車以一定的時速行駛幾十公里。

　　防爆胎雖然可以在一定程度上增加了汽車行駛的安全性，但是其缺點也比較明顯。由於防爆太的胎壁比較厚，也比較硬，所以汽車在經過坑窪路段時車輛的顛簸感比較嚴重，所以會影響車內人員的舒適性。

　　另一方面，防爆胎的製造成本比較高，所以其售價比較貴，在後期保養和維護方面的成本也比較高。

　　當我們在使用汽車時，一定要注意不要高速路過坑窪路段，防止損傷輪胎。