採用了全新的懸掛,不斷了。
現在的新速騰採用的是多連桿的獨立懸掛。
速騰斷軸是指14年4月之前生產的老款速騰後懸架頻繁出現斷裂,老款速騰採用的“耦合杆式懸掛”,也就是我們所說的扭轉梁懸架。
但是這款扭轉梁懸架卻與眾不同,它的車輪軸線與橫樑幾乎是重合的,而且縱臂的結構形式也是多連桿懸架常用的結構。
然而速騰後扭力梁的車輪軸線與橫樑幾乎是重合的,橫樑中的扭力杆就無法起到扭轉側傾剛度的作用。在車輛行進時,後懸架擺動較大,懸架縱臂易產生金屬疲勞,發生斷裂。
採用了全新的懸掛,不斷了。
現在的新速騰採用的是多連桿的獨立懸掛。
速騰斷軸是指14年4月之前生產的老款速騰後懸架頻繁出現斷裂,老款速騰採用的“耦合杆式懸掛”,也就是我們所說的扭轉梁懸架。
但是這款扭轉梁懸架卻與眾不同,它的車輪軸線與橫樑幾乎是重合的,而且縱臂的結構形式也是多連桿懸架常用的結構。
然而速騰後扭力梁的車輪軸線與橫樑幾乎是重合的,橫樑中的扭力杆就無法起到扭轉側傾剛度的作用。在車輛行進時,後懸架擺動較大,懸架縱臂易產生金屬疲勞,發生斷裂。
1、19速騰帶兒童鎖。
2、速騰品牌,由德國大眾汽車與中國一汽合資創立於2006年。第一代速騰產品,是一汽-大眾審時度勢,同步引進德國大眾面向北美市場推出的一款新品A級轎車。
3、大眾速騰自2006年上市以來,便以圓潤的線條、動感的比例展現出德國大眾設計精髓,憑藉精湛的工藝、嚴謹的製造、領先的科技,在中國已經贏得超過53萬忠實使用者的喜愛,持續引領中國A+級轎車市場的發展。
1、19速騰帶兒童鎖。
2、速騰品牌,由德國大眾汽車與中國一汽合資創立於2006年。第一代速騰產品,是一汽-大眾審時度勢,同步引進德國大眾面向北美市場推出的一款新品A級轎車。
3、大眾速騰自2006年上市以來,便以圓潤的線條、動感的比例展現出德國大眾設計精髓,憑藉精湛的工藝、嚴謹的製造、領先的科技,在中國已經贏得超過53萬忠實使用者的喜愛,持續引領中國A+級轎車市場的發展。