1、自新白廣黃埔梁場向白雲機場方向，進行首片樑架設，預計2020年通車。
2、據瞭解，穗莞深、新白廣城軌建成後，將實現公交化運營，全程執行時間1小時，將與國家鐵路、城市鐵路無縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三城的快速交通通道。
3、據珠三角城際軌道公司介紹，穗莞深城際鐵路將採用6節車廂，載客量1200人，時速為140公里，與動車組一樣，未來有望以5分鐘一班的密度開行，密度和市內的地鐵相當。
1、自新白廣黃埔梁場向白雲機場方向，進行首片樑架設，預計2020年通車。
2、據瞭解，穗莞深、新白廣城軌建成後，將實現公交化運營，全程執行時間1小時，將與國家鐵路、城市鐵路無縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三城的快速交通通道。
3、據珠三角城際軌道公司介紹，穗莞深城際鐵路將採用6節車廂，載客量1200人，時速為140公里，與動車組一樣，未來有望以5分鐘一班的密度開行，密度和市內的地鐵相當。
1、自新白廣黃埔梁場向白雲機場方向，進行首片樑架設，預計2020年通車。
2、據瞭解，穗莞深、新白廣城軌建成後，將實現公交化運營，全程執行時間1小時，將與國家鐵路、城市鐵路無縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三城的快速交通通道。
3、據珠三角城際軌道公司介紹，穗莞深城際鐵路將採用6節車廂，載客量1200人，時速為140公里，與動車組一樣，未來有望以5分鐘一班的密度開行，密度和市內的地鐵相當。
經過7年建設,無論從執行設施到運營準備,廣清城軌進入通車倒計時階段。11月19日從交通部門獲悉,廣清城際除廣州北站外基本具備啟動靜態驗收和通車除錯條件,待相關部門驗收通過後,便能啟動試執行。
此前,廣州地鐵集團與省鐵投集團簽訂了《廣東省城際鐵路委託運輸管理總體協議》,省鐵投集團將廣東省控股的廣清城際廣州北至清遠段、廣州東環城際廣州北至白雲機場T2段、廣肇城際廣州南至佛山西(不含)段及珠三角城際軌道交通排程指揮中心等專案,按計劃分階段委託廣州地鐵進行運輸管理,廣州地鐵成立全資子公司具體承接相關運輸管理工作。廣清城軌運營公司正在緊鑼密鼓地開展人員招聘培訓、建章立制等工作,全力做好有關城際鐵路運營籌備。
省交通運輸廳日前對廣清城軌調研時提出,廣清城際專案已處於收尾階段,各單位在切實加強安全隱患排查整治,狠抓細節控制,強化高空作業、交叉施工安全管理,確保安全質量,為順利開通運營打下良好的安全基礎。作為珠三角城際鐵路的重要組成部分,也是全國首個將由省方自主運營的城際鐵路專案,各牽頭單位和施工單位,要切實提高站位,切實認清當前廣清城際存在的困難,勇於擔當作為,深刻認識廣清城際在推動廣清一體化、推進廣佛肇清雲經濟圈建設、構建“空鐵聯運”北部綜合交通樞紐等方面的重要作用。
據悉,廣清城軌始發站為廣州北站,終點站為位於清遠市區內的清遠站,全長38.36公里,共設6座車站。列車執行速度約200公里2小時,約半小時發車一次。正如運營方廣州地鐵有關負責人所言:“未來,像坐公交一樣,市民可以透過軌道交通網路便捷地在灣區出行。”
對於市民最為關心的票價問題,網上最近有傳廣州地鐵運營的廣清城軌票價也按照廣州地鐵算,廣清城軌與18號線22號線作為廣清快速地執行統一計價標準,廣州北到清遠全程票價8元。並且由於廣州北站不具備換乘條件,可以進行“虛擬換乘”即乘坐廣清線在廣州北站出站後羊城通不立刻扣費。如果能在30分鐘內進入9號線站臺則票價通算執行廣州地鐵遞遠遞減。
從多部門瞭解後證實,廣清城軌自主運營面臨的排程指揮系統接駁和相容、客服系統接入及票務清分清算等需國鐵集團、國家鐵路局等層面審批和支援的關鍵技術問題尚未解決,最終的票價標準和執行方案尚未出臺,最終票價以官方公佈為準。