如果採用慢充，那麼7到8個小時就可以充滿，如果使用快充，2到3個小時就可以充滿了。新能源汽車包括純電動汽車和插電混動汽車。普通的混動汽車不屬於新能源汽車。插電混動汽車與普通的混動汽車是有很大區別的。
普通的混動汽車不可以使用外部電源給動力電池充電，插電混動汽車是可以使用外部電源給動力電池充電的。
插電混動汽車在純電模式下續航里程是更長的，這種汽車的燃油經濟性更好，並且尾氣排放也是更少的。
插電混動汽車最大的優勢在於續航里程比普通的純電動汽車更長，但是燃油經濟性比普通的混動汽車更好，並且尾氣排放量也要比普通的混動汽車更低。
但是，電動汽車才是未來汽車的發展趨勢，電動汽車與內燃機汽車相比是有很多優勢的。
電動汽車是使用電動機驅動的，電動機執行時是沒有多餘的抖動和噪音的，所以電動汽車行駛時車內靜謐性更好。
電動汽車不需要消耗燃油，所以也就沒有尾氣排放，使用電動汽車對保護地球環境是有好處的。
電動汽車的動力輸出方式是更加適合在走走停停的市區道路內行駛的。
如果要駕駛的里程數不長可以不充滿，剩餘的電量滿足自己的駕駛里程就可以了。純電動汽車並不是必須要充滿電的，但是不要長期讓電池處於虧電狀態。
在國家政策的鼓勵下有很多消費者都購買了純電動汽車，純電動汽車相比於內燃機汽車是有很多優勢的。
純電動汽車是由電動機提供動力的，電動機在執行時沒有多餘的抖動和噪音。
純電動汽車行駛時車內靜謐性是更好的。
純電動汽車的動力響應速度也是更快的，這是因為電動機的動力輸出方式與內燃機是不同的。
一般的汽油發動機和柴油發動機都需要達到一定轉速才可以輸出最大扭矩，但是電動機不需要。
將油門踏板踩到底，電動機就可以立即輸出最大扭矩了。
大部分純電動汽車都在使用三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢。
三元鋰電池的能量密度更高，這種電池的重量也是更輕的。
三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的。
如果大家對純電動汽車感興趣，可以去試駕一下。
新能源車其實沒必要時時刻刻充滿電，然後跑完了再充，這樣你以為是在保護電池，其實是損害電池。現在新能源車的電池並不是你以為的手機電池版本，隨用隨充的狀態是保護電池的最佳方式。
新能源車為什麼不建議充滿電
新能源汽車不需要每次都充滿電，隨用隨充、淺充淺放，才是最佳方式。尤其是日常城市通勤或短途出行，只需滿足出行所需里程，同時定期充電，避免過度放電。
電池確實有壽命，但不是按充電量或充電次數來計算，而是按電池的完整迴圈——100%使用後，算作一個完整的充電迴圈。比如你充滿電後出發，開車後，用了40%的電，剩下60%的電。即使在充滿電後，下次還需要使用60%的電量，才能算作一個充電週期的累計完成。因此，從這個角度來看，我們不需要每次為新能源汽車充電時都追求“充滿”。
同時，鋰電池沒有記憶效應，可以隨時做到隨用隨充。（所謂記憶效應是指電池自動記住使用者平時充放電迴圈的趨勢，只有充滿電才能保持電池容量大。）在結構上，對於動力電池來說，最好的狀態是將電量保持在20%~90%的程度，這樣可以顯著提高電池壽命。
新能源車充滿電後不拔充電器會怎麼樣
縮短電池的使用壽命。
如果新能源汽車在充滿電後未能及時斷電，充電將繼續使電池浮充。通俗地說，充電器在充滿電後仍會為電池提供電流。雖然這部分的電流很小，但長此以往會加速電池壽命的快速降低。因此，新能源汽車在充滿電後及時斷電或取消充電是非常重要的。
電池鼓起來了。現在新能源汽車使用的電池基本都是三元鋰電池。這種電池和手機電池都屬於鋰電池的一大類。在功能機時代，經常可以看到手機電池過充、鼓包的情況。現象。新能源汽車也是如此。尤其是在炎熱的天氣裡，要避免過度充電。
雖然給新能源汽車充滿電所需的電量並不多，但如果充電器長時間不拔掉，從長遠來看，電量消耗會相當可觀。因此，新能源汽車充電時需要注意充電時間。合理充電，避免過多的能源浪費。
事實上，新能源汽車充滿電後不拔電源的危害遠不止這些。因此，新能源汽車使用者在充電時一定要合理控制充電時間，及時拔掉電源，以免對電動汽車造成不必要的傷害。
新能源車充電一次需要多少錢
新能源汽車充電一次需要多少錢一般正常一度電都是接近0.9毛到一塊錢左右。一般正常充滿電的話花費不到100塊錢。這時候呢，充一次電的話大概是八九十塊錢左右就可以搞定了。所以新能源是挺省錢的，而且又耐用。