方向盤可以打三圈，左邊一圈半，右邊一圈半。
用兩隻手握住方向盤，而且這兩隻手呈“9點1刻”位置握緊方向盤，即是指左手放在九點鐘方向，右手放在一點鐘方向，在轉動方向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重複這一動作即可。
但方向盤轉完之後，可能會忘記打多少圈，可以透過看車標，回正的時候車標是正的，其次就是看車外車輛走的方向，透過車輛走的方向是最容易判斷方向盤是不是正的。
方向盤可以打三圈，左邊一圈半，右邊一圈半。
用兩隻手握住方向盤，而且這兩隻手呈“9點1刻”位置握緊方向盤，即是指左手放在九點鐘方向，右手放在一點鐘方向，在轉動方向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重複這一動作即可。
但方向盤轉完之後，可能會忘記打多少圈，可以透過看車標，回正的時候車標是正的，其次就是看車外車輛走的方向，透過車輛走的方向是最容易判斷方向盤是不是正的。
1、方向盤是2圈半就打死了，最多隻能打2圈半，方向盤上都有很明顯得形狀，你把車停好後車輪調整後，看下方向盤的形狀，就是正常的情況方向盤裡面都有很明顯的形狀，打方向時這個形狀轉了一圈又回到原來的位置就是一圈了，至於什麼時候回一圈，要知道你打了多少圈。
2、如果你在倒車，倒的時候打了一圈，車身正了，前進的時候就要回一圈，就是打幾圈就要回幾圈。
座椅位置的調整以兩隻手握住方向盤3點與9點方向時手肘微彎為最佳，由於這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作方向盤，也方便記憶方向盤打的圈數。
汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。
最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
方向盤一般是透過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連線件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。