因為一臺發動機的研發得好幾年的週期，不是隨便就能換的，首先得找出機油增多的問題所在，若是軟體出了問題，還好解決，更改一下ecu程式就行了，但就目前的回應來說，很顯然不是改程式能解決的，否則早改了，那麼就是設計方面的問題了，這樣的話，要想解決，很可能整個發動機的方案都得推翻，現代工程設計都是追求精益設計，牽一髮而動全身，成本非常高，且需要時間，所以，不可能換髮動機。
因為一臺發動機的研發得好幾年的週期，不是隨便就能換的，首先得找出機油增多的問題所在，若是軟體出了問題，還好解決，更改一下ecu程式就行了，但就目前的回應來說，很顯然不是改程式能解決的，否則早改了，那麼就是設計方面的問題了，這樣的話，要想解決，很可能整個發動機的方案都得推翻，現代工程設計都是追求精益設計，牽一髮而動全身，成本非常高，且需要時間，所以，不可能換髮動機。
哈弗1.5T發動機耐用。從以下幾點就可以看出：1、自從哈弗汽車使用1.5T發動機之後，幾乎所有的哈弗H6的車型都採用了1.5T發動機。2、銷量一直很高。3、幾乎沒有對哈弗1.5T發動機的投訴。
最早的1.5L發動機，在C30上進行了量產，號稱1.0時代；後來雄踞銷量排行榜首位的H6搭載的1.5T發動機，是2.0時代；現在代號GW4B15的全新1.5T發動機則是進入3.0時代的標識。
哈弗1.5T發動機被稱為中國最強1.5T發動機，榮獲了2017年度十佳發動機稱號。
據說這臺發動機申請了92項國家專利，包括中置噴油器、懸吊式噴頭、缸蓋整合排氣歧管、渦輪電控的廢氣閥、高瞬態響應性電控增壓器、二級可變排量機油泵、進排氣雙VVTCVVL、雙迴路冷卻系統等先進技術。
引數方面，最大功率124kW，最大扭矩285N・m，在1400rpm即可達到最大扭矩285N・m。這個扭矩的資料在世界上民用發動機裡是非常靠前的，像是本田、福特等品牌，也才240N・m。
領克使用的是1.5T三缸發動機。
領克汽車使用的1.5T發動機在一些細節方面處理的還是非常好的，這臺發動機引進的是先進的生產技術，發動機採用的是輕量化的設計，在降低車身重量的同時也降低了汽車的油耗，節省了用車的成本。
在動力方面，這臺1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為132kw，最大扭矩為265牛米，相對於同級別的發動機，這款發動機的動力表現絕對算得上是優秀的，無論是在起步方面還是中段加速方面的動力儲備都是非常充足的。
有很多車主認為三缸發動機會出現抖動的現象，因為三缸發動機本身結構的問題，起步時的抖動現象是在所難免的，這一問題並不是發動機故障，屬於正常的現象。
其實三缸發動機相對於四缸發動機是有優勢的，三缸發動機的體積比較小，所以能夠最佳化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，佈置更加靈活，還有一個優勢就是發動機的油耗低，因為發動機內的氣缸變少了，油耗自然就會降低。