日產屬於雷諾還是日本

　　現在日產隸屬與雷諾-日產集團，也可以說日產屬於雷諾，因為雷諾已經持有日產43.4%的股份。

　　在上世紀90年代，由於日產的汽車市場非常的低迷，同時也是因為日產汽車的自身原因，日產一直處於一種虧損的狀態，即將要面臨破產，最開始福田和戴姆勒想要收購日產，最終被雷諾所收購，收購之後組建了雷諾-日產汽車聯盟。

　　目前，雷諾是日產汽車最大的股東，雷諾單方面持有日產43.4%的股份，所以日產汽車在聯盟中一直處於一種弱勢地位，2018年4月雷諾將雷諾-日產汽車聯盟中所佔股比由15%增至19.7%，這種做法的主要目的就是想佔據日產汽車的主要話語權。

　　從資本層面說，日產汽車的主導還是雷諾，但是日產汽車的品牌起源是日本，日產汽車在日本的汽車影響力還是很大的，還不能完全歸屬於雷諾，也不能完全歸屬於法國品牌。

　　其實無論是哪個國家生產的汽車都沒有太大的關係，只要是汽車的質量沒有問題，駕駛汽車能夠保證車內人員的安全才是汽車廠家需要考慮的。

　　1、雷諾確實在1999年拯救了當時處於危機的日產，不僅注入大量資金，而且還派駐了很多精英管理人員參與到日產的改組重建中，更重要的是，可能為了照顧日產員工和日本政府的自尊心，雷諾並沒有像大眾收購斯柯達，西雅特那樣直接將日產品牌改為雷諾的一個子品牌，而是成立了一個看似雙方平等的“雷諾-日產聯盟”。當然實際上雷諾仍控制著日產，只是相對給予日產很大的自主權。

　　2、至於好多人說雷諾靠日產而活，這句話顯得有些極端了。但並不是沒有道理。不知道從什麼時候開始，法系車包括雷諾，雪鐵龍，標緻這些品牌銷量基本都在美國，東亞等主要市場下滑甚至退出。

　　3、與大眾，豐田橫掃全球相比，法系顯得地區發展極不平衡，如今法系車在歐洲一直和大眾旗鼓相當，在中東也是佼佼者，但在美國幾乎絕跡，在中國甚至東亞地區也是掙扎狀態，或許是雷諾有種入鄉隨俗的風格，與其自己強撐，不如把亞洲和美國市場交給已經打拼多年的日產，後來事實證明這個決策是很正確的。

　　奧古斯特·雷諾阿（1841—1919）是法國印象畫派著名畫家、雕塑家。

　　在15歲時已學會畫瓷器畫的手藝，爾後又學會畫屏風，初步掌握了繪畫技巧，21歲入巴黎格萊爾的畫室學習。他的早期作品是典型的記錄真實生活的印象派作品，充滿了奪目的光彩。